Тут на мэйлру желание загадать сказали. Якобы, Дед Мороз выберет лучшие, и они исполнятся..

Поможете голосованием?

Хотя, глупо это всё, но вдруг )))

http://2010.mail.ru/wish/732085?page=1#com...16CC012307EEE93

Вот решила про мясцо темку открыть,точнее про свининку.Мусульмане и неверные там всякие даже могут и не читать

Не знаю как называется сие блюдо,но просто обалденно вкусно!!!

Итак.Берем свиной ошеек и режем на стейки толщиной 2,5-3 см.Смазываем их смесью оливкого масла(немного) и горчицей,чесноком (естественно измельченным),перчим и заливаем соевым соусом.Кто любит может добавить имбирь.И оставляем мариноваться в холодильнике на день-два.

Затем на большом огне жарим мясо не больше 2 минут с каждой стороны.

В сковороду,где останется много сока от мяса ложим хорошую ложку меда и коньяк....бля сколько коньяка не знаю,на глаз.Когда выпарится алкоголь мы этим всем безобразием заливаем мясо,аккуратненько накрываем фольгой противень и в духовочку на пол часика на довольно таки не хорошем огне.

Смачного вам,дети мои.

Буду продолжать,если кому надо.

Палестинская Хартия

(избранные главы)

1

Палестина - родина Арабского Палестинского народа, неотъемлемая часть Арабского наследия. Палестинский народ является интегральной частью Арабской нации.

2

Палестина, чьи границы были установлены в период правления Британского Мандата, является неделимой территориальной единицей.

3

Палестинский народ владеет законным правом на родную землю и имеет право определять её судьбу после достижения независимости своей страны.

4

Палестинская идентификация подлинная, неподдельная и наследуемая из поколения в поколение. Сионистская оккупация и изгнание Палестинских Арабов не сумели привести к потере Палестинской идентификации.

5

Палестинцы представляют собой часть Арабского народа, который органично проживал в Палестине до 1947 года. Данное определение распространяется на всех Палестинцев, независимо от страны их дальнейшего изгнания и местожительства. Каждый, кто родился после этой даты, в пределах Палестины или вне их, и чей отец - Палестинец, также является Палестинцем.

6

Евреи, которые органично проживали в Палестине до начала Сионистского вторжения (1917 год), будут определены, как Палестинцы.

7

Национальный долг - воспитание Палестинской Личности в Арабском революционном духе. Все Палестинцы обязаны быть готовыми к вооруженной борьбе и пожертвовать благосостоянием и жизнью ради освобождения Родины и ее независимости.

8

Нынешняя историческая фаза существования Палестинского народа - национальная борьба за освобождение Палестины. Палестинские массы, вне зависимости от их местонахождения, будь то на Родине или в диаспоре, на организационном и индивидуальном уровне должны объединить все усилия ради освобождения и независимости Родины с помощью вооруженной борьбы.

9

Вооруженная борьба - единственный путь освобождения Палестины. Этот путь - всеобъемлющая стратегия, а не только тактическая ступень развития. Палестинский Арабский народ решительно заявляет о своей непреклонной готовности продолжить вооруженную борьбу и добиться независимости своей страны и своего возвращения на Родину.

10

Диверсионные действия составляют ядро Палестинской народной освободительной войны, что требует всеобщей мобилизации и организации всех народных и научных знаний для их последующего применения в вооруженной Палестинской революции.

13

Арабское единение и освобождение Палестины представляют собой две взаимодополняющие цели. Приближение к одной из них приближает к другой.

14

Судьба Арабской нации и ее дальнейшее существование напрямую зависят от судьбы Палестинского вопроса. Палестинский народ выступает в роли авангарда на пути к воплощению священной национальной идеи.

15

Освобождение Палестины, с Арабской точки зрения, является национальным долгом, подразумевающим всяческое неприятие Сионистской и империалистической агрессии против Арабской Родины, ставящим своей целю уничтожение Сионизма в Палестине. Следуя этому, Арабская нация обязана мобилизовать все имеющиеся в ее распоряжении военные, моральные, человеческие и духовные ресурсы для деятельного участия в деле освобождения Палестины рука об руку с Палестинским народом. Арабская нация обязана всячески поддерживать Палестинский народ, в том числе материально и морально. Необходимо предоставить шанс Палестинскому народу воплотить без остатка его лидирующую роль в вооруженной революции.

17

Освобождение Палестины в общечеловеческом аспекте вернет Палестинцам чувство собственного достоинства, гордости, свободы.

18

Освобождение Палестины в международном аспекте является вынужденным оборонительным актом, основанным на праве на самозащиту. Соответственно, Палестинский народ, стремящийся всем сердцем к дружбе со всеми народами планеты обращает свой взор к свободолюбивым, правдолюбивым и миролюбивым странам с просьбой о поддержке своих законных прав на Палестину.

19

Ситуация в Палестине в 1947 году и образование Государства Израиль являются абсолютно незаконными, независимо от прошествия времени.

20

Декларация Бальфура, Мандат на Палестину и все, что базируется на них, должно считаться незаконным и недействительным. Исторические и религиозные притязания евреев на Палестину не соответствуют историческим фактам и трезвой общепринятой концепции государственного статуса. Иудаизм является религией, а не независимой национальностью. Евреи не составляют единую нацию, владеющую принадлежащей ей территорией. Евреи - граждане стран, в которых они родились.

21

Арабский Палестинский народ, самовыражающийся путем вооруженной Палестинской революции, отвергает все решения, заменяющие полное освобождение Палестины, и отвергает все предложения, ведущие к ликвидации или интернационализации Палестинской проблемы.

22

Сионизм, как политическое движение, органически ассоциируется с мировым империализмом и антагонистичен всем либеральным и прогрессивным движениям на планете. Сионизм - расистское, фанатичное явление по сути, агрессивное, экспансионистское и колониальное в своих целях, фашистское в своих методах. Государство Израиль есть инструмент в руках Сионистского движения, географический плацдарм для мирового империализма, стратегически базирующийся в сердце Арабских Земель, ставящий своей целю похоронить надежды Арабского мира на либерализацию, объединение и прогресс. Израиль является постоянным источником угрозы миру на Ближнем Востоке и на всей планете. Поскольку освобождение Палестины уничтожит Сионизм и оплот империализма, что равнозначно установлению мира на Ближнем Востоке, Палестинский народ ждет поддержки от всех прогрессивных и миролюбивых сил.

23

Принципы мира и безопасности, справедливости и правосудия призывают все страны к объявлению Сионизма незаконным движением, изгнанию его из мирового сообщества, преданию анафеме его действия.

24

Палестинский народ верит в принципы справедливости, свободы, суверенитета, в принципы самоопределения , человеческого достоинства, в право каждого на воплощение этих принципов.

25

Для реализации целей и принципов, намеченных в данной Хартии, Организация Освобождения Палестины будет играть роль в соответствии с Конституцией Организации.

26

Организация Освобождения Палестины является представителем Палестинских революционных сил и берет на себя ответственность за судьбу Палестинского Национального движения , целью которого является освобождение Палестины и возвращение в нее.

28

Палестинский Арабский народ утверждает подлинность и независимость своей национальной революции и отвергает все формы интервенции и попечительства.

29

Палестинский народ обладает фундаментальными и неподдельными правами на освобождение своей Родины и возвращение в нее. Палестинский народ определяет свое отношение ко всем странам и движениям на основе их отношения к Палестинской проблеме.

30

Бойцами и носителями символа в войне за освобождение являются части народной армии, которые со временем трансформируются в оборонительные силы Арабского Палестинского народа.

33

Данная Хартия может быть изменена большинством в две трети голосов депутатов Национального Конгресса Организации Освобождения Палестины, созванных на специальную сессию для этой цели.

Основной документ Вооруженного Палестинского Освободительного Движения. Лейла Эс Кади, Палестинский исследовательский центр, Бейрут, Декабрь ,1969

Вообще то был немало удивлён и обескуражен.

Далее статья с мэйл.ру.

…Постойте, постойте, я, кажется, все это уже видел когда-то. Ну конечно! 1982 год, мини-музей АЗЛК, восьмой класс, экскурсия… Впечатления были таковы, что я было совсем уже решился поступать во ВТУЗ при ЗИЛе, чтобы когда-нибудь делать ТАКИЕ автомобили. «Такие» – это я про «Москвичи». Да-да, и не надо смеяться. Тогда, в 80-е, перспективные разработки завода были на уровне мировых стандартов, а кое в чем и выше. И то, что тогдашнее высшее партийное руководство окончательно «задвинуло» ИЖ и «Москвич», полностью отдавшись веяниям новомодного ВАЗа, стало, пожалуй, той точкой, поставленной в истории завода задолго до того, как она прекратилась в конце 90-х годов прошлого века. Конструкторы завода из кожи лезли вон, выставляя один макет за другим, но кто-то наверху давал команду – «фу, тубо!». Низззя, в общем.

Кто сегодня, например, поверит, что аббревиатура С3 в истории мирового автомобилестроения могла бы появиться на 30 лет раньше, и была бы принадлежностью не Citroen, а «Москвич»? Эта модель была разработана в 1975 году, в 1977 ее могли бы поставить на конвейер… Посмотрите сами: вроде ничего особенного, нормальный серийный европейский автомобиль. Но сделан он в СССР! Однако, когда завод представил новинку высокому руководству, последнее приказало «отставить»: к тому времени было окончательно решено, что будущее отечественного автопрома – за передним приводом. И конструкторам завода «посоветовали» взять за образец французскую SIMCA-1308(1)… В результате получился печально знаменитый АЗЛК-2141, ставший последней массовой моделью в истории завода.

Хотя она могла бы на нем и не остановиться – вот «Алеко», или АЗЛК-2143 . Было даже построено несколько ходовых образцов… Но потом от машины отказались, как от неперспективной.

А еще были С1(он выглядит современнее, чем С3, хотя появился еще раньше) и 356… Они тоже остались макетами.

Или вот – концепт «Истра», год разработки – 1985-1988. Фантастическая аэродинамика, дизельный двигатель, расход топлива – 2,2-3,3 литра на сотню. Плюс – возможность проецирования информации панели приборов на лобовое стекло. Подчеркиваю – 1985 год!

Мог появиться у нас и свой Defender: вот он, концепт «2150». Простота на грани фола. Но ведь и Defender ненамного сложнее. Были даже свои минивэны. Первый – «Арбат»– был рассчитан на семь мест. Конструкция интересная: на пространственную раму из алюминия навешаны пластиковые панели. Сборку могли бы наладить в начале 90-х на Сухиническом заводе автоматических линий (это недостроенное предприятие в Калужской области передали на баланс «Москвича» в 1989 году). Был и микроавтобус (на фото – правее «Арбата»). Эту модель хотели собирать сразу на двух заводах – Братиславском автозаводе и Красноярском заводе… сельскохозяйственных машин. Вмешался распад Варшавского блока, и на планах поставили жирный крест…

Словом, когда-то все это хранилось в «летающей тарелке» – здании музея завода. А теперь – переехали в музей ретроавтомобилей, что на Рогожском валу… Их передала в дар компания «Метрополь», купившая несколько лет назад всю территорию завода, вместе со всем его имуществом. Теперь это как бы городское имущество.

Потертые пластиковые корпуса, полуотвалившиеся дверные ручки и прикрученные изолентой задние фонари… Вот так под спудом пыли год за годом умирал целый пласт автомобильной истории. Постепенно и рабочие завода, похоже, махнули рукой на свою продукцию. Причем махнули настолько, что это не смогло не сказаться на качестве продукции.

На церемонии вручения даров, куда были приглашены ветераны покойного ныне «Москвича», один из старейших инженеров, рассказывая о славном спортивном прошлом завода, о 412-й модели сказал так: «Ведь это был отличный автомобиль – если его правильно собрать». Собирали, видимо, неправильно, и закончили банкротством.

Из истории предприятия

АЗЛК – если кто забыл – так же, как и ГАЗ, обязан своей историей Генри Форду. Его Ford-A, конечно, планировали собирать на конвейере в Нижнем, но одновременно подразумевалась и «крупноузловая сборка» в Москве. В 1929 году началось строительство Московского автосборочного завода, который был рассчитан на выпуск 25 тысяч машин. Заводу присвоили имя Коммунистического интернационала молодежи (КИМ). В 1939 году завод вывели из состава, как бы теперь сказали, «группы ГАЗ», и он начал было работать, как самостоятельный завод – для него даже разработали собственную модель КИМ-10. Но – война…

Предприятие эвакуировали на Урал.

Второе рождение завод получил 26 августа 45-го, когда было принято постановление ГКО «О восстановлении и развитии автомобильной промышленности». «Завод им. Ким» был переименован в МЗМА (Московский завод малолитражных автомобилей), а в его цехах появилось трофейное оборудование: сборочные конвейеры завода Opel в Рюссельхайме, вывезенные при содействии американских оккупационных властей. Первый автомобиль «Москвич-400» был собран 4 декабря 1946 года, а уже в январе началось серийное производство. Наверное, стоит все-таки сказать, что первый отечественный малолитражный автомобиль был ничем иным, как моделью Opel Kadett 1938 года: у него лишь усилили подвеску и изменили степень сжатия в цилиндрах двигателя, чтобы тот мог работать на низкооктановом бензине А66. «Четырехсотый» выпускался 9 лет (вспомните кадры из «Москва слезам не верит»?). С 1954 года на конвейере его заменил «Москвич-401». Кстати, «четырехсотый» стал первый отечественным авто, поставляемым на экспорт – в Финляндию.

В 1955 году заводские конструкторы представили Госкомиссии самостоятельную разработку — «Москвич-402», как бы уменьшенную копию «Волги» ГАЗ-21. Единственным «проколом» новой модели стал слабенький нижнеклапанный двигатель довоенной конструкции, способный выдавать лишь 26 л.с. Позже мощность подняли до 35 л.с., но и этого было недостаточно. Причина банальна: денег на современный двигатель не хватало, страна рвалась в космос. Приходилось что-то делать со старым опелевским – еще довоенным! – мотором. Газораспределительный механизм перенесли наверх, и мощность возросла до 45 л.с.

Но уже в 1958-м появляется «Москвич-407»: у него новый двигатель и новая коробка передач! А через два года – и новый задний мост. Именно эта модель «снялась» в фильме «Зеленый огонек». Один из «407-х» стал полумиллионым автомобилем в истории завода (с 1946 по 1960-й). К слову: вторые полмиллиона добрали за семь лет: миллионный автомобиль сошел с конвейера 18 мая 1967 года. И им стал уже «408-й».

В 1968 году начат выпуск «Москвич-412»: двигатель объемом 1,5 литра имел мощность 75 л.с. Эта – самая «спортивная» модель завода: с нею команда «Москвича» заняла немало призовых мест, в том числе и на мировых первенствах.

В 1975-м ему на смену приходят 2140 (седан) и 2138 (универсал). Мог бы появиться упомянутый выше С3, но заводу приказали отказаться от заднего привода

В 1986 году – заводу 40 лет и 4 млн. автомобилей. С 9 июля 1988 года на конвейере – перспективный АЗЛК-2141. Новинка явно уступала аналогам ВАЗа, его надо было доводить до ума, развивать… На эти средства Совмин СССР выделил заводу целевой кредит в 385 млн. долларов на цех по производству двигателей. Но страна развалилась, деньги пропали, а купленное оборудование разворовали… Так начался конец АЗЛК. Агония продолжалась более 10 лет: 28 февраля 2006 года завод был окончательно признан банкротом, а в декабре – январе 2007-го продан с молотка.

Хочу полететь в центр Галактики попить пивка с тамошними аборигенами.

Я серьезно, с детсва хотел туда улететь. Правда, улетел в Америку, и, хотя тут аборигены то же шо пиздец, но все таки мечтаю туда .... Иногда смотрю на небо, оно такое все в здвездочках, и думаю: "А ведь сейчас там кто то наверное то же в небо пялится".

Эх, глянуть бы ....

Ну, кто о чем мечтает?

Петуля и Винил возвращаются на сайт.

Офигеть, а ведь клялись и божились.

Лично я удивлена, пусть не поступком Кристины - она без сайта не может, но Серёгиным точно.