Лидеры

Все твои бредовые рассуждения про Трампа окажутся бредом. Как и все что ты писал тут с начала войны. Мы скоро это увидим. Но ты и тогда не признаешь что был не прав. Лучше расскажи как идет процесс переезда в другую идеальную страну вместе с дочерью, где полиция защитит тебя от любых террористов и Путин-Гитлеров ? С последнего раза как ты балаболил на эту тему прошел почти год. Что, никому не нужны такие гении ?

Можно подумать это что то плохое. Твой ЛаПидор предлагает альтернативу - просто капитулировать любой ценой. И тогда те обстрелы из Газы, о которых ты ноеш, возобновятся, это лишь вопрос времени. Сейчас есть возможность убивать ублюдков из Газы пачками каждый день и разрушать их инфраструктуру. Это длительный процесс, если использовать конвенциональное оружие. Такой возможности не было многие годы. Все эти ваши пустые слова о том что Биби много лет ничего не делал с обстрелами. ЛаПидор был у власти и никаким образом не остановил обстрелы. Любому дегенерату понятно что вот просто взять и без существенного повода разворотить Газу, как это делается сейчас, никто бы не посмел. Ни Биби, ни смелый балабол Либерман, ни тупиздень ЛаПидор. Для этого не было никакой международной легитимации. Нам даже сейчас ваши левые соратники из США перекрывали закупки вооружений, а ваши левые скоты из Европы вообще ввели эмбарго. Нам повезло что в США Трамп. Пошел поток поставок оружия. Мировое сообщество резко позасовывало языки в жопу на тему убийства беременных детей Газы. За последний месяц боев соотношение потерь Хамас:Израиль 2000 против…(не хочу сглазить). Такого никогда не было. Какими дегенератами надо быть что бы этого не понимать ? Но ваши дегенераты, вместо того что бы дать существующему правительству уничтожать Газу, шатает его и срет на самого произраильского президента США за всю историю. Как будто если какая то комиссия обвинит во всем Биби, его жену, сына и собаку, Газа станет мирной и больше никогда не будет обстреливать юг. Вы самые настоящие пособники Хамаса, ты и Гоблин. Если война будет остановлена, следующие убийства/резня израильтян на вашей совести.

Безопасность и Биби... Я уже об этом говорил. @gobblin как житель юга может подтвердить или опровергнуть, что эту мантру про "сильного лидера", "только Биби может нас (народ Израиля) защитить" и всё такое в этом духе, слышали ни раз за последние годы, нескольких выборах. При том, что с периодичностью год-полтора-два жители юга переживали ракетные обстрелы из Газы. И всё это при "сильном Биби". И всякий раз, снова и снова, на очередных выборах звучало про "сильного Биби". Пока, наконец, как "вишенка на торте" - 7 октября... И снова "сильный Биби"... Ответственность за 7 октября... после войны... Может ли тот, на ком лежит не последняя ответственность, в таком случае быть за прекращение, окончание войны? Я вовсе не имею ввиду сдачу, окончание в угоду Хамасу или ещё кому. А в принципе. Даже если конец войны подразумевает победу над Хамасом, или по крайней мере разгром его военного потенциала, устранение от всякой власти в секторе Газа. Думаю - нет. Ибо для чего? Для того чтобы началось какое-то расследование? Чтобы потом выступать ответчиком или даже обвиняемым в этом процессе? Поэтому война будет продолжаться максимально долго, насколько это возможно для того, о ком сказано (намёком) выше.

Во первых действительно ты прав. CNN давно известны как левая мразота. Еще до начала войны имеется бесчисленнное кол-во публикаций от этих блядей в стиле Израиль разбомбил беременных детей в Газе. Чисто для примера, эти левые бляди в ноябре 2023 года обвинили армию Израиля в том, что она подложила оружие в штаб-квартиру Хамаса в больнице АльШифа. Все это было подано под видом факт чекинга. После чего различные помойные издания по всему миру ссылались на СНН, как уважаемый источник, обвиняя Израиль в провокации. Анадолу за 19 ноября 2023 года: An analysis Saturday by CNN did not exclude the possibility that the Israeli army "rearranged" weapons it claimed to have found at the Al-Shifa Hospital in Gaza City before the international media were allowed to visit the site. Так что нахер СНН и их ФАК-чекинг. Во вторых, в США не отменены опыты и исследования, которые напрямую связанны с лечением рака. На сайте Белого Дома есть ссылки на те исследования, финансирование которых они отменили. ==> Yes, Biden Spent Millions on Transgender Animal Experiments Я прошелся по всем ссылкам на эти исследования. Все так или иначе связанны с приемом гормональных препаратов для трансгендерного перехода. Так что полностью согласен с командой Трампа. Нахер тратить деньги на херню, и еще при этом издеватся над животными. Если левым мудакам так важно заценить реакцию организма на препараты для трансгендерного перехода, пусть ставят опыты на себе и своих детях.

Трамп готовит новый удар по американской экономике и мировой торговле — он собрался ввести налог на заход торговых судов в порты США ради «возрождения американского судостроения», давно и с треском проигравшего конкуренцию китайским верфям. На этот раз Белый дом решил сначала посоветоваться с бизнесом, чтобы не вышло, как с импортными тарифами, которые пришлось отменять через 13 часов после вступления в силу. Судовладельцы и перевозчики в ходе консультации дружно наобещали кризис, и Белый дом решил смягчить изначальные предложения. Новые правила должны быть объявлены до пасхальных каникул. Их цели — ограничить китайское доминирование на море и заставить торговый флот размещать заказы на американских верфях. А заодно собрать дополнительные доходы в американский бюджет. Судоходные компании говорят, что первые две цели недостижимы. Китайские суда никуда не денутся, их будет только больше. А американские верфи как строили по паре судов в год, так и продолжат — в США для прорыва в этой отрасли нет ни технологий, ни специалистов, ни мореходов. Трапм говорит, что безопасность США под угрозой, потому что американские верфи пришли в упадок, а моряков в стране почти не осталось. Так он и записал в своем указе от 10 апреля: «И наши союзники, и наши стратегические соперники строят суда в разы дешевле, чем США». Трамп поручил возродить судостроение и морскую отрасль в целом «для обеспечения национальной безопасности и экономического процветания». Под стратегическим соперником Трамп имеет в виду Китай. Там строится 74% судов в мире, тогда как в Америке — лишь 0,2%. Китай производит 96% контейнеров, на которые приходится две трети всех морских перевозок, обеспечивающих, в свою очередь, 90% всей мировой торговли товарами. Доля США на рынке контейнеров — ноль процентов, согласно данным Белого дома. «В годы Второй мировой войны мы построили почти 9 тысяч кораблей, а в прошлом году — всего три, — объяснял новую политику Белого дома торговый представитель США Джеймисон Грир в Конгрессе в начале апреля. — Все это — серьезные признаки чрезвычайной ситуации в экономике и национальной безопасности». Для исправления перекосов ведомство Грира подготовило предложения: ввести сборы с судов, заходящих в американские порты. Платить должны будут все, кто имеет отношение к Китаю. Не только китайские перевозчики, но и все судоходные компании, если в их флоте есть китайские суда или они размещают заказы на китайских верфях. Размер сбора, согласно расчетам судовладельцев, угрожал превысить в некоторых случаях 3 млн долларов за одну разгрузку в порту, что делало Америку запретной территорией для части торгового флота, а крупным перевозчикам угрожало ростом затрат, которые они несомненно собирались переложить на потребителей их услуг. Фантазии и реальность Трамп бьется с мельницами, предупреждают судовладельцы. Китай на море он не победит, а от запретов пострадает прежде всего Америка. «Китайские суда никуда не денутся, даже если будут введены портовые сборы. Расходы переложат на американских импортеров и, в конечном счете, на американских потребителей», — ответила Белому дому ведущая отраслевая группа Bimco, представляющая две с лишним тысячи судовладельцев из 130 стран. «Размер мирового торгового флота не изменится, но стоимость морской торговли возрастет из-за снижения конкуренции на американском рынке. А поскольку товарооборот США составляет около 12% мировой морской торговли, последствия будут более серьезными для Америки, чем для остального мира», — говорится в ответе Bimco на просьбу Белого дома обсудить ограничения. Еще одно предложение — обязать судоходные компании перевозить не менее 20% американского экспорта на судах, построенных в США, под флагом США — не выдерживает никакой критики, пишет Bimco. «Американское судостроение давно неконкурентоспособно», — говорится в их ответе. А экспорт сжиженного газа, на который ставит Трамп в энергетической стратегии, и вовсе окажется невозможен, поскольку в мире нет ни одного газовоза под американским флагом, построенного в США, и ни одного заказа на подобное судно никто в США не размещал. А даже если вдруг что-то и построят — на американских судах некому будет ходить, поскольку в США действуют драконовские ограничения на наем иностранных экипажей, отмечает замдиректора Cato Institute Колин Грабоу в своем ответе в рамках консультации Минторга. «Проще говоря, ни промышленная база американского судостроения, ни трудовые ресурсы не в состоянии обеспечить экспорт на американских судах», — пишет он. Что будет дальше После критики первоначальных предложений Белый дом задумался и пообещал смягчить их. Торговый представитель Грир сказал, что не все сборы будут введены, а те, что введут, не будут складываться, так что цифра в 3 млн долларов за один заход в порт уже не актуальна. Пошел на попятную и сам Дональд Трамп. Черновик его указа «О восстановлении морского господства Америки», утекший в прессу в марте, прямо требовал ввести сборы с торгового флота, имеющего прямое или опосредованное отношение к Китаю, отмечает отраслевое издание Lloyd's List. В финальной апрельской версии указа, появившейся после консультаций с бизнесом и гражданами, ничего такого уже не было. Трамп ограничился распоряжением торговому представителю принять меры по своему усмотрению, если он сочтет их необходимыми. Перевозчики не верят, что в итоге Америка фактически закроет свои порты для мирового торгового флота. Две крупнейшие мировые судоходные компании — MSC и Maersk — не только не отказываются от китайских судов, на которые приходится примерно четверть их флота. Они продолжают заказывать новые в Китае, пишет Bloomberg со ссылкой на провайдера шипинговой статистики Alphaliner. Более 90% заказов MSC и более 70% заказов Maersk размещены на китайских верфях. Планы США не отпугнули перевозчиков от Китая — альтернативы ему почти нет. В феврале и марте контейнеровозы Megamax у китайских судостроителей заказали по меньшей мере три судоходные компании — MSC, CMA CGM и Evergreen, согласно данным Alphaliner.

Две мрази подписали меморандум, Б.Клинтон и Б. Ельцин, и не одна страна не несет ответственности, кроме Британии. Зачем этот Клитер влазил в интересы Европы и теперь каждое говно говорит, что Европа должна заботиться о себе? Ты, мразь, подпись поставил, которая ничего не стоит и перечеркнул жизни, убил уже миллион людей и ещё миллион на очереди, а может и больше. Советую посмотреть https://www.youtube.com/watch?v=ga2MOGUJnXs