Лидеры

@Лугандон Зачем ты выставил погоду в селе Грозное, который в Донецкой области, Горловского района, Углегорской общины?

Пиздец. Ненадо отменять рэб и тревогу, достаточно закрыть аэропорт и известить пилотов. Это не сделали. Погоду в Грозном об.являл дисп, считывая с метар. Остальные могли прислать нпа борт напрямую данные. Пилот и сам прочитает. Никто не в праве нпвязывать пилоту выбор места посадки . И рекомендовать тоже. И еще раз , ВСЕ ЭТО ЕСТЬ В ПЕРГОВОРАХ. прочти, и не позорься.

Нет, образование тумана при слабом ветре (1 м/с) не является редкостью и не ограничивается исключительно прибрежными районами. Туман может образовываться в различных местах, если выполняются необходимые условия, включая влажность, температуру и стабильность воздуха. Туман может встречаться и далеко от моря, например: В горных регионах: Туман часто образуется при подъеме влажного воздуха на возвышенности. Туман при ветре 1 м/с действительно встречается чаще, чем кажется, если выполнены условия: • Высокая влажность (90–100%). • Температура воздуха достигает точки росы. • Минимальная турбулентность воздуха. Таким образом, подобный туман не является исключительно прибрежным явлением, но он может быть особенно заметен в районах с высоким содержанием влаги в воздухе. Цитата от @Лугандон От хорошо что ты здесь. Если ты уж с интернетом на ты, покажи ка мне туман 26 декабря в аэропорту Грозный, Нальчик, Минводы ))) Принимается как видео так и фото. Есть разговор пилотов, который выложил здесь Аурита, где упоминаются погодные условия. Я с ней согласен. Ты же её опровергаешь. Если ты считаешь, что тумана не было и это очень редко и только у моря бывает, то покажи ка мне как нет тумана 26 декабря в аэропорту Грозный, Нальчик, Минводы ))) Принимается как видео так и фото.)))))))

Вопервых я уже писал о погоде. Во вторых погода есть в самом начале переговоров, рыть ничего не надо. В третьих пилоты не пользуются услугами гражданских синоптиков, от слова совсем. В каждом аэророрту есть МЕТАР,метеорадар, который выдает потребные пилоту давление, гаправление и силу ветра, видимость, нижнюю и верхнюю границы облачности на текущий момент и прогноз изменений на 2 часа вперед. Вот его, и только его данные подаются на борт ввиде кода. И вообще, потзаипал малость тупизной))) я щас попробую скинуть одну "правдивую версию" вот ее и смакуй.

Да, туман может образовываться и сохраняться даже при слабом ветре со скоростью 1 м/с. Такой ветер считается практически штилевым и не вызывает значительного перемешивания воздуха, что позволяет туману оставаться стабильным. Основные условия для образования тумана включают: 1. Высокую влажность: Когда воздух насыщен водяным паром (относительная влажность близка к 100%), влага конденсируется в виде мелких капель, образующих туман. 2. Низкую температуру: Часто туман образуется ночью или рано утром, когда температура снижается, и водяной пар достигает точки росы. 3. Слабый ветер: Слабый ветер (до 1–2 м/с) способствует стабильности слоя воздуха, что благоприятствует конденсации влаги. Более сильный ветер, напротив, разрушает туман, перемешивая воздушные массы. Таким образом, туман вполне может быть при ветре 1 м/с, особенно если влажность высокая и температура близка к точке росы.

Я делаю предсказания: Будут новые факты, будут итоги расследования, будет больше информации. Но @Лугандон будет отметать всё напрочь, если это будет как-то противоречить его в голове сложившейся теории. У @Лугандон уже в голове расследование, обвинение, суд и решения суда произошли. Для него дело уже закончено.

О как! Поделись, откуда инфа о панцире? Почему полетели в Казахстан есть в распечатке. Потому, что самолет не управляем . В Актау лучщая погода, ровная местность, и он находится практически прямо по курсу. Самлет то неуправляем! Что б понять что такое управление РУДами , прндстааь себе машину с раздельными двигателями на каждое колесо. Руля нет, тоомозов нет, есть только две ручки газа. Ими т рулишь. Вот и выберешь площадку для остановки ту, к которой можно добраться с минимальным рулением. Повторю, все это есть в распечатке. Только надо читать уметь. И таки да, работа РЭБ, о которой никто не удосужился предупредить есть первая предпосылка к катастрофе. Она могла произойтти в Грозном, но пилоты определили нестабилизированный заход и отказались от посадки. Что такое нестабилизированный заход видим на видео непосредственно катастрофы.