Лидеры

Я думаю Путин ни чего не скажет про наемников... а если и скажет... постольку поскольку будут спрашивать.. ответит, что ребята не принадлежали госструктурам, работали сами по себе, по найму... кто им платил не вкуре.... И государство за наемные структуры ответственности не несет.. и будет прав и ни чего против этого возразить не возможно, даже если удасться доказать , что нанимателем была РФ... таковы условия ЧВК, если они только не заключили договор о поддержке... Это вряд ли.. на такое открыто не идет не одно государство.....

Посмотрел комменты россиян по этой теме - в связи с массовой гибелью вагнеровцев в Сирии. Большинство считает, что Путин, под видом болезни, прячется от своего зомбированного электората, пока его команда, лихорадочно ищет форму эффектного выступления, великого ботокса, по этому поводу. Меньшинство, говорит то же самое, но, также, утверждает, что тут - совокупность причин, в которую входит и гибель россиян в Сирии, и невероятный рост рейтинга кандидата в президенты, Грудинина, и новые санкции Штатов. Пора запасаться поп-корном, в ожидании последующих событий. Зы. Для тех, кто считает мои слова о вагнеровцах, циничными, типа, люди погибли, поимей совесть и не хами. У меня встречный вопрос: уважаемые юзеры, собственная страна, в которой проживали вагнеровцы, де-факто, отказалась от своих граждан; почему я должен переживать за их гибель, людей без рода и племени, согласившихся убивать других людей в чужой стране? Я могу понять кадровых военных, у которых нет выбора: если его страна, прикажет ему, сдохнуть в окопе с автоматом в руках, он ОБЯЗАН сдохнуть, при этом, я не понимаю, почему смерть - повод для того, чтобы стать героем России.

С 2009 года, АН-148, производится на Воронежском авиазаводе. Потерпевший катастрофу борт - собран именно в Воронеже, и, ежели, исходить из вашей версии об отказе техники, то следует указать на криворуких россиян, собиравших этот борт на российском авиазаводе. Но главное - не в этом, главное - трагедия, обрушившаяся на родных и близких погибших пассажиров. Зы. Если версия о работе датчика (ППД) верна, и причина в игнорировании экипажем, включении обогрева ППД, то сие - очень тревожный признак, четко иллюстрирующий расхождение заявленном в документации уровне подготовки экипажа, с его реалом. И тогда Талбоев - прав на все 100%, говоря об ответственности регулирующих и контрольных органов, за подготовку экипажей; если не ошибаюсь, сотни российских командиров экипажей уже перешли на работу в китайские авиафирмы (китайцы платят командирам экипажей 1,5 млн рублей в месяц, "Аэрофлот" - максимум 650 тыс рублей), и еще 400 пилотов - ждут завершения оформления своих документов, и переезда в Китай. Если в России, не наладят должный уровень подготовки командиров экипажей, аварийность будет расти.