Saab: Новости компании.

[Lazydog]

Ура, так мою любимую компанию Saab не закрыли! Я думал они совсем пропали, а оказывается они живы!

 

Saab снимает сливки со скандала, связанного с попыткой GM закрыть шведское предприятие ввиду убыточности. После того как многомесячная история с продажей бренда Saab наконец-то закончилась, то и дело глава Saab-Spyker Виктор Мюллер выступает с заявлениями, нацеленными на одно: показать, что при грамотном управлении шведский автопроизводитель может не только выжить, но и приносить прибыль.

 

 

Но жизнь в Тролльхэттане вроде и правда налаживается. Только что отгремела долгожданная и давно уже выстраданная шведами премьера нового поколения Saab 9-5. Автомобиль будет комплектоваться турбированным двухлитровым бензиновым мотором мощностью 220 л.с., турбированным двухлитровым дизельным агрегатом мощностью 160 л.с. и турбированным двигателем объемом 2,8 л и мощностью 300 л.с. Оборудование модели было расширено за счет адаптивных фар, круиз-контроля и системы проецирования информации на лобовое стекло. Saab 9-5 также получил новое настраиваемое шасси, систему доступа в салон и запуска двигателя без ключа и систему полного привода с задним дифференциалом. Все это заимствовано у Opel Insignia, что неудивительно – Saab и Opel старые партнеры по общей принадлежности к концерну General Motors.

 

Есть в виртуальном портфолио Saab и новый кроссовер 9-4X, дата премьеры которого откладывается уже второй год – прототип этой модели привозили к нам на Московский автосалон в 2008 году. Машина уже готова, испытана, только вот производство никак наладить не могут. Возможно, из-за того что этот кроссовер имеет слишком много общего с новым Cadillac SRX, продажи которого в Европе также еще не начались. Менеджерам GM не хочется отдавать теперь уже чужим шведам и совсем чужим голландцам (а Spyker голландская компания, да еще и с участием российского капитала) свои наработки. Теперь ждем до 2011 года.

 

Совсем недавно глава Saab-Spyker Виктор Мюллер вновь поднялся на первые полосы таблоидов с новым заявлением. Он сообщил о планах шведского автопроизводителя на ближайшие пять лет. По его словам, к 2013-2014 году появится модель Saab 9-2, построенная на укороченной платформе Saab 9-3 или на платформе производства другой автокомпании. Этот автомобиль будет больше и будет стоить на 10% дороже, чем MINI Cooper, а продажи модели должны составить по крайней мере 30 тыс. единиц в первые год-два серийного производства и до 60 тыс. машин в год, когда производство модели выйдет на полную мощность. Внешне новинка должна быть стилизована под знаменитый обтекаемый 92-й Saab середины прошлого века. Тот автомобиль, прославивший шведскую марку, выпускался с 1949 по 1956 год.

 

План интересный, но насколько он реалистичен? Буквально на днях Мюллер заявил, что ведет переговоры с BMW об использовании платформы MINI для проекта возрождения ретрокара 92. И тут получается интересный расклад: шведы хотят использовать платформу MINI для того, чтобы выпускать конкурента MINI. Вряд ли баварцев такое развитие событий может интересовать. С другой стороны, MINI – уже настолько самостоятельный и устойчивый бренд, что очередной конкурент им только на руку.

 

Уже в этом году в продаже появится фейслифтинговая версия Saab 9-3. Изменения коснутся передней части, которая будет стилистически приближена к модели 9-5. Но даже законченный оптимист, разобравшись в вопросе, поймет: 9-3 выпускается с 2003 года на одной платформе с уже снятой с производства Opel Vectra. Претензия на премиум с такой почтенной конструкцией смешна, если не сказать ”безумна”. Saab 9-3 срочно нуждается в замене, и, как будто сознавая это, Мюллер обещает новый Saab 9-3, построенный на усовершенствованной платформе Epsilon I, уже в 2013 году. А к 2016 году компания планирует построить гибридную и электрическую версии 9-3.

 

Если все пойдет по плану, то уже к 2012 году Saab вернется к прибыли, а годовые продажи автомобилей марки в мире составят 120-125 тыс., говорит Виктор Мюллер. В общем, нет сомнений в том, что Saab еще не раз станет главным героем скандальных новостей. Главное – Виктор Мюллер понимает, что в столь тяжелые для шведов времена любой PR – во благо.

 

Сааб 9, концепт.

[Lazydog]

Для сравнения: Сааб 92 Де Люкс 1951 года

 

 

[Александр Ф. Жесть]

Езжу на SAAB 9-5 2,3turbo 1998 года выпуска вот уже 4 месяца. Сумасшедшая машина, я даже скажу самолет, а не авто.

Для своего возраста на общей массе кузов выглядит вполне современно.

[Lazydog]

Сааб всегда отличался волей к конвеерезации концептуальности, за что их многие обожали, а многие не любили. Но машина всегда была отличной, хотя и дороговатой в ремонте.

[Александр Ф. Жесть]

Сааб всегда отличался волей к конвеерезации концептуальности, за что их многие обожали, а многие не любили. Но машина всегда была отличной, хотя и дороговатой в ремонте.

 

 

Ремонт действительно не из дешевых, наверное чуть меньше уровня мерседеса и бмв. Но что, до комфорта, вот это нечто. У меня кожаный салон. До этого всегда ездил на велюре, небо и земля, кроме того, до этого ездил на нашей и на япошке, в общем я доволен. И кстати, мне не понятно, почему в России сааб менее популярен, чем та же мазда 6 или хонда аккорд. По классу и цене вроде одинаковые, но однозначно сааб лучше будет.

 

Видел еще новую 9-5, просто сказка а не автомобиль. В продаже по идее должен быть с осени.

Кому интересно погуглите, мне ща лень, если чесс))) Может позже фотки выставлю.

[Lazydog]

2011 Saab 9-5

 

Ну вот и свершилось, с чем я Испанца и поздравляю После мучительной кончины и не долгой смерти, Saab возродился к жизни к радости массы поклонников, одним из которых я всегда являлся. Опасения о том, что реинкоронация машины оставит мало от ставшей легендой шведской оригинальности, не оправдалась, и не узнать 2011 Saab 9-5 просто невозможно.

 

 

До тех пор, пока немецкая весьма специализировання компания Spyker не купила тонущий СААБ у Дженерал Моторс, будующее шведской компании было весьма призрачно. Однако свершилось, и вот на дороге появилась новая модель. Самое смешное в этом во всем это то, что Saab 9-5 2011 года это 100% американский СААБ, сконструированный и сделанный не кем либо, а именно GM. Удивительно, но разработав иемно лучшую модель машины, GM объявило не о выпуске ее в продукцию, а о закрытии фирмы.

Базой для 2011 Saab 9-5 является платформа GM Epsilon, та самая платформа, на которой сделан и их Buick LaCrosse.

 

Сравнивая с предыдущими моделями в глаза сразу бросается одна деталь. Машина стала больше. Я всегда любил СААБы, но никогда не покупал, ибо машина была слишком мала. Предыдущая модель вышла 13 лет тому назад. И вот теперь новая модель 9-5 длиннее своего предшественника на 6.8 инчей, и на 3.0 инча шире. Базу то же удлинили аж на 5.3 инчей, что сделало СААБ больше по размерам, чем Audi A6, Volvo S80, и BMW 5.

 

Естественно, американские модели будут, как всегда, лучше

 

В США машина будет иметь два варианта двигателей.

 

Первый, это 2.8 литровый V-6 турбо двигатель, который сегодня стоит на Cadillac SRX, развивая 300 лошадок. Довавим сюда 6ти скоростную автоматическую коробку передач и (НАКОНЕЦ ТО) XWD систему полного привода, и получается очень заманчивая машина.

 

В сентябре Saab так же появится с 2.0T моделью, которая будет использовать 2.0 литровый 4х цилиндровый движок, который сейчас используется в моделях 9-3. Мощность упадет значительно до 220 лошадок. Естественно, что эта модель не будет полноприводной, она останется с передним приводом, и к ней приложится либо автоматическая, либо ручная 6ти скоростная трансмиссия. Полноприводная модель 2.0T будет продаваться в Европе, но пока еще она не предполагается к продаже в США.

 

Так же будут различные подвески. Модель Aero получает подвеску GM известную под названием HiPer strut front end , которая существенно меняет стиль езды и делает его более жестким и спортивным. Модели 2.0 turbo останутся на обычной подвеске СААБа.

 

Как она едет?

 

Aero’s V-6 довольно быстрая машина, однако она отстает от Infiniti M37, BMW 535i, или Audi A6 3.0T. СААБ заявляет, что машина способна набрать 62 мили в час за 6.9 секунд. Частично проблема в весе, ибо 4365 паундов надо суметь разогнать Двогатель тихий и трансмисиия очень плавная, что не удивит тех, кто ездил на Кадилаках. Saab расчитывает на 17 миль на галлон по городу и 27 на шоссе.

 

ИТОГ:

 

Чисто американская модель СААБА стала лучшей моделью, когда либо вышедшей под значком фирмы. Учитывая замечательно сделанный салон с массой накруток и опций, можно сказать, что 9.5 будет весьма солидной машиной, пусть несколько медленной, но зато очень удобной и практичной, спасибо увеличенному салону и полному приводу. 9.3 модель скорее всего будет наиболее продоваемой, ибо не смотря на потерю 80 лошадок, она не уступила в скорости 9.5, но зато будет стоить меньше. Цена машины будет несколько меньше, чем у ее немецких соперников, однако не на много.

[Lazydog]

Saab has agreed to China's Zhejiang Youngman Lotus Automobile Co. taking an equity stake in the company as part of a distribution and manufacturing joint venture.

 

Новые хозяева марки Saab компания Spyker Cars NV подписали соглашение с китайскими партнёрами Zhejiang Youngman Lotus Automobile Co. стоимостью в 110 миллионов евро. Spyker и его китайские партнёры станут производить и продавать Saab в Китае.

 

Компания видимо надеется, что отличная европейская машина будет на ура продаваться в Китае. Вполне возможно, а вот у нас, в США, я пока так и не видел ни одного нового СААБа на дорогах, только слышу рекламу по радио.

[Александр Ф. Жесть]

Saab has agreed to China's Zhejiang Youngman Lotus Automobile Co. taking an equity stake in the company as part of a distribution and manufacturing joint venture.

 

Новые хозяева марки Saab компания Spyker Cars NV подписали соглашение с китайскими партнёрами Zhejiang Youngman Lotus Automobile Co. стоимостью в 110 миллионов евро. Spyker и его китайские партнёры станут производить и продавать Saab в Китае.

 

Компания видимо надеется, что отличная европейская машина будет на ура продаваться в Китае. Вполне возможно, а вот у нас, в США, я пока так и не видел ни одного нового СААБа на дорогах, только слышу рекламу по радио.

 

 

Ну а ты сменил бы мерс на сааб?

[Lazydog]

Ну а ты сменил бы мерс на сааб?

Нет, но далеко не у всех тут мерсы. За те деньги, что СААБ можно взять, и то, что СААБ за это предлагает, это отличный выбор, и если бы мне сейчас надо было брать машину, то я бы взял его, а не Мерина. Чисто по деньгам, ибо до Мерина даже улучшенному СААБу еще расти и расти.

[Lazydog]

Самую крупную заявку на приобретение Saab подала шведская компания, базирующаяся в Гонконге - National Electric Vehicle Sweden AB (NEVS), которая специализируется в области альтернативной энергетики, и японский инвестиционный фонд Japanese Investment Fund, сообщает "Азиатский репортер", со ссылкой на местные СМИ.

 

Оба заявителя не раскрывают сумму предложения, пишет Japan Today в пятницу.

 

Также известно, что китайский автопроизводитель Zhejiang Youngman Lotus Automobile также заинтересован в покупке Saab. Китайская Youngman подавала предварительные заявки в начале февраля, в которой предлагала купить Saab за 220 млн евро, или 280 млн долларов.

 

По данным шведских СМИ, результаты конкурса будут объявлены в конце июня.

 

Напомним, что сейчас Saab находится в процессе финансовой реорганизации после того, как впервые прекратила производство в марте 2011 года из-за того, что смежники перестали поставлять комплектующие.

 

Сборка на основном предприятии в шведском Трольхетане была прекращена в начале июня. С августа прошлого года Saab начала задерживать зарплату сотрудникам.

 

В сентябре апелляционный суд в Швеции одобрил прошение Saab о добровольной реорганизации и защите от кредиторов.

 

Автомобилестроитель Swedish Airplane Company – Saab, созданный в 1937 года, изначально принадлежал компании Saab AB.

 

В 1990 году автопроизводитель был куплен концерном General Motors, который, в свою очередь, продал его Spyker Cars за 400 млн долларов в 2010 году.

 

Задолженность Saab составляет около 13 млрд крон, при этом активы компании способны покрыть не более трети долга.

[Lazydog]

Никогда не видел более правильного стикера:

 

 

В переводе - рожден реактивными самолетами, убит пидорасами.

[Lazydog]

Уррра!

 

Компания Saab возобновила производство автомобилей. Первым с конвейера предприятия в шведском городе Тролльхеттане сошел седан 9-3. Внешних изменений модель не претерпела, а сайт "Мотор.ру" со ссылкой на главу пресс-службы Saab Микаэля Остлунда пишет, что выпущенный автомобиль частично собран из старых запчастей.

 

Выпущенный автомобиль не предназначен для продажи. Его используют в качестве тестового прототипа для наладки производственной линии и оценки качества компонентов, предоставленных новыми поставщиками. Перед запуском серийного производства шведская компания рассчитывает построить еще несколько десятков тестовых машин.

 

Новый владелец Saab - консорциум National Electric Vehicle Sweden - планирует восстановить серийное производство автомобилей шведской марки в 2014 году. Первым на конвейер должен встать электромобиль, построенный на базе седана 9-3.

 

Выпуск автомобилей Saab был остановлен в 2011 году. Долгое время руководство автопроизводителя рассчитывало получить финансовую помощь от китайской фирмы Zhejiang Youngman. Однако бывший владелец Saab - американский концерн General Motors - заблокировал эту сделку из опасений, что вместе с маркой китайцы позаимствуют и технологии. В декабре того же года компания подала иск о признании ее банкротом. Консорциум NEVS купил Saab летом 2012 года.

[Дедушка Леопольд]

...ожили...я думал уже с концами погреблись...

 

...ну шо, уже откопались..?..(с)

[Lazydog]

Оппа, может И в самом деле возродят компанию?

 

Автопроизводитель подтвердил, что в планы Saab входят еще три новых кроссовера. Это сообщение было сделано на автомобильной конференции Stora Bildagen, где компания представила свой "новый и улучшенный" электромобиль Saab 9-3. Электрокар выйдет в продажу в 2017 году.

 

По всей вероятности, первая версия будет представлена на основе текущей модели, а с 2018 года будет использоваться платформа Phoenix, которая была разработана специально для электрических транспортных средств.

 

Компания отметила, что на новой платформе будет построено четыре модели: среднеразмерный фастбэк, среднеразмерный кроссовер, компактный кроссовер и большой семейный автомобиль. Все они будут полностью электрическими.

 

Производство будет осуществляться в Китае и Швеции. Рынками новых автомобилей определены Китай и Европа. Позднее Saab планирует вернуться и на рынок США.

[Lazydog]

Неужеле?

https://www.saabplanet.com/the-long-awaited-dream-the-revival-of-saab-as-an-electric-vehicle-pioneer/

 

[Lazydog]