ЗИЛ для Президента.

[OdinTcuvak]

На конкурс были предоставлены следующие дизайнерские работы:

 

 

Было представлено более 120 работ, а победитель уже известен - это "Маруся".

[gobblin]

Маруся, которая так и не пошла в серию?

 

Или - все-таки пошла?

 

Неисповедимы пути господни... Чую, сбудется мечта российской оппозиции - выставят они череп Путина, после поездки оного на "Марусе", на своем митинге и будут, как Гамлеты, голосить:"Бедный Йорик... Бедный Путин..."

Изменено 24 марта, 2013 пользователем gobblin

[Lazydog]

Половина этих работ просто списженные американские дизайны.

[OdinTcuvak]

Половина этих работ просто списженные американские дизайны.

В автомобильном дизайне существуют мировые тенденции, которые оказывают влияние на дизайн всех автомобилей. В 60-е годы стиль оформления американских автомобилей влиял на дизайн почти всех машин в мире. Что же касается "Маруси", у которой только капитал российский (Николай Фоменко), то итог предсказать сложно. "Маруси" - это дорогие машины почти в стиле "Феррари", но дешевле. Их в Европе покупают те буржуины, для которых дороговато приобрести феррари Это европейская компания, которая работает в Европе. В которой работают европейские специалисты. Главное, что победили. Каков же будет результат (?) - очень трудно сказать

 

Николай Фоменко когда-то на телевидении вёл шоу "Империя страсти" (на раздевание) и ряд других программ. Даже программу для детей с эстафетой, кажется "Царь Горы".

[Lazydog]

Одно дело тенденции, другое дело когда просто взяли (в этот раз) американский Крайслер 300 и скопировали, просто добавив среднюю секцию.

[gobblin]

Если серьезно, то я в некотором недоумении относительно выбора изготовителя правительственного лимузина - российского изготовителя.

 

Если верить сети, то производитель Марусь - британский оффшор.

 

Опять-таки, в сети достаточно достаточно материалов по комплектации "Марусь", из которых ясно и четко видно, что в них из российского - только сам кузов, все остальные компоненты (ддвигатель, коробка передач, рулевое, тормоза) - отнюдь не российского производства.

 

Отсюда - вполне логичный вывод: Фоменко получил заказ на дизайн автомобиля, и не более того. Для производства полностью отечественного автомобиля такого класса, требуется создание некоего сообщества из разработчиков не только дизайна, но и остальной начинки машины; вопрос в том - где их брать, этих отечественных разработчиков?

 

Финансово-юридеческая составляющая фирмы Фоменко также непонятна... Начиная с непоняток по поводу его команды в "Формуле-1" - может, кто -либо может объяснить, почему его считают в российской прессе российской командой, в то время, как четко известно, что команда имеет британскую юрисдикцию, получила британское финансирование (в декабре в команду пришел британский пилот,, отец которого профинансировал команду на 11.5 млн евро), сам Фоменко совершенно четко заявил, что российских спонсоров у его команды нет.

 

Невозможно не восхищаться энергичностью человека-танка Фоменко, но считать его, ведущего свои дела в Европе, отечественным Эдисоном автопрома, также корректно, как считать отца штатовского вертолетостроения, Сикорского, звездой российского вертолетостроения.