Обалдеть, я думал, что Титаники больше не тонут.

[Паниковский]

На таком корабле не один штурман, там даже капитан не один. Помимо Капитана судна, есть еще Капитак команды и Капитан еще чего то там, сейчас не помню. На мостике в любой момент находится шкипер с 4 помошниками, плюс всегда есть дежурный шкипер, который может быть на мостике, а может еще где то.

 

Капитана арестовали не за нарушение курса, сейчас капитан арестован потому, что он покинул судно до того, как были завершены спасательные работы.

 

На таких кораблях есть "черные ящики", как на самолетах, которые записывают как технические данные, так и разговоры на мостике, так что разберутся.

Не,Лейзи,капитан по-любому один.И вся ответственность на нем.

А то,что ты назвал - это все же его помощники.

Так везде,только не на пассажирах эти должности называются не так пышно.

Капитан команды - это старпом,на пассажирах есть должность пассажирского помощника.

А на мостике может быть много народу,но решение всегда принимает старший,т.е. вахтенный штурман,или,может,он называется шкипером.

Естественно,на такой громадине,с 1500 чел только экипажа у капитана должно быть много помощников,но далеко не все они стоят непосредственно у штурвала.

Но,сколько бы их не было,капитан в ответе за все.Он+тот,кто непосредственно отвечает за косяк.

Гыыы....

В советское время "мальчиками для битья" были помполиты - их ебали за любой косяк на судне вместе с капитаном.

[Lazydog]

Жор, тут немного теряется в переводе. Когда нам рассказывали обо всем, то были такие фигуры, как Captan of the Boat, First officer of the Boat, Captan of the Crew, First Officer of the Crew, и так далее. Естественно, что Капитан Судна это и есть верховная власть на корабле, а все остальное это их иерархия.

[Паниковский]

Кстати, капитана пока не арестовали, его задержали, и вроде во вторник судья решит, отпустят его или арестуют. Капитану 52 года, он работал на компанию уже 11 лет, так что он очень опытный шкипер. Так же вроде известно, что именно он выбрал тот курс, по которому пошел корабль. Что то не совсем понятно, на сколько нам говорили, курс корабля дается капитану и менять его он может только при строго регламентированных обстоятельствах.

Зачем вообще его арестовывать?Он же не представляет никакой опасности.Пока следствие вину не установит пусть гуляет.

[Demonius]

Версия специалиста работающего на круизных судах такая: при приближении к острову на лайнере произошел сбой в системе управления по неизвестной причине. Лайнер потерял управление и упорно шел на скалы. Когда команда отчаялась что–либо сделать, она отключила все питание, и основное, и резервное, чтобы принудительно обесточить систему и перезагрузить ее. Как раз в это время погас свет. Потом включила ее и попыталась маневрировать, но было поздно. Ничего логичнее придумать не могу, хотя и похоже на голливудский сценарий.

 

>>вот тут<<

интересные версии с картинками

(про стабилизаторы и погружные винты и пятницу 13)

[Паниковский]

Ну туристы-то по своей природе куда как бОльшие распиздяи, чем любые профессионалы... " - За наши деньги нас же ещё и муштровать?! - Ну уж хуюшки!"... То, что жертв относительно мало, видимо, следует все-таки отнести на близость берега, оперативность спасателей, ну и наверное, всё же продвинутые системы безопасности на самом судне.

Ну им-то что муштроваться? Всего и делов - натянуть спасжилет и запомнить ,где твоя шлюпка или плотик.

 

 

 

 

Странно,что наши туристы не захватили деньги и паспорта.Время,вроде,позволяло.

 

 

 

Интересно,а в том круизе,где был Лейзи,с пассажирами проводили какое-нибудь обучение?

[Lazydog]

Жор, посты читай

[Паниковский]

Жор, посты читай

Да,уже увидел.

Неправильно это по-моему,чисто формально.Пассажиры понятия не имеют о устройстве судна,расположении кают,коридоров,трапов.Им надо на натуре все показывать.

Лучше один раз увидеть...

 

Кстати,пришло в голову :

Обратите внимание - вот последние громкие катастрофы,они происходят именно там,где,вроде бы,и опасности-то никакой нет.И погоды в основном тихие.

Может и правда,в действительно опасных ситуациях люди начеку,а в спокойных - позволяют себе расслабиться,отсюда и проистекает.

Ну вот,для примера - что Ла-Манш,что Босфор - там движение напряженнейшее,а кто вспомнит какие-либо столкновения?

А "Нахимову" Черного моря,ептыть,не хватило,чтоб с "Васевым" разойтись.

Расслабляются,внимание притупляется.

 

Вообще капитанам не завидую.Ответственность громадная.Постоянно в напряжении,24 часа в сутки.

Они,кстати,почти никогда долго не живут.Нервы,нервы....

[smej32]

Капитан потерпевшего в Италии крушение круизного лайнера Costa Concordia в момент катастрофы находился на ужине в компании с молодой женщиной и пил вино, рассказали очевидцы событий, пассажиры из Казахстана.

 

"Капитан Франческо был в зале, где мы все собрались на ужин. Он сидел за своим отдельным столиком в компании молодой женщины и пил вино", - рассказала собеседница агентства. Еще одна пассажирка лайнера, путешествовавшая со своими двумя взрослыми сыновьями и невесткой, подтвердила информацию о том, что об эвакуации никто не сообщал до последнего момента. А сама процедура была организована "безобразно". "Когда у людей началась паника, они стали толкаться, пытаясь попасть в шлюпки. Персонал судна был совершенно не подготовлен к экстремальным ситуациям и экипаж не знал, как себя вести", сказала она. "Полчаса понадобилось коку, который управлял нашей шлюпкой, чтобы преодолеть несколько метров до берега", - рассказала женщина.

 

Капитан Франческо Скеттино уже арестован по обвинениям в халатности, причинении ущерба и непреднамеренном убийстве. Официально признаны погибшими три человека. Капитану грозят 10 лет тюрьмы. Кроме того, многочисленные свидетели сообщают, что видели Скеттино на берегу за два часа до того, как с терпящего бедствие судна были эвакуированы все пассажиры. Причины аварии, вызванной тем, что Costa Concordia напоролась на риф, выясняются, передает ИТАР-ТАСС.

[Lazydog]

Бля, ох уж эти русскоязычные подачи

 

1. Не арестован капитан, он задержан.

2. То, что капитан находится в ресторане во время ужина, не есть признак его непрофессиональности, а одна из его обязанностей. Более того, есть два "капитанских" ужина в неделю, куда люди должны приходить в костюмах. В остальные дни капитан может быть в ресторане, может не быть, это его дело, но из ужинов на этих кораблях деляется целое мероприятие.

[smej32]

Бля, ох уж эти русскоязычные подачи

 

1. Не арестован капитан, он задержан.

2. То, что капитан находится в ресторане во время ужина, не есть признак его непрофессиональности, а одна из его обязанностей. Более того, есть два "капитанских" ужина в неделю, куда люди должны приходить в костюмах. В остальные дни капитан может быть в ресторане, может не быть, это его дело, но из ужинов на этих кораблях деляется целое мероприятие.

 

я тебе больше скажу,я где-то сегодня мельком видел что корабль напоролся на подводную статую христа (читать не стал)

[Lazydog]

я тебе больше скажу,я где-то сегодня мельком видел что корабль напоролся на подводную статую христа (читать не стал)

Ну вот это я бы как раз почитал

[smej32]

Ну вот это я бы как раз почитал

 

нашёл..не совсем на статую

 

http://news.tochka.net/104910-dayvery-layn...tatuyu-khrista/

[Олег Михайлович]

Бля, ох уж эти русскоязычные подачи

2. То, что капитан находится в ресторане во время ужина, не есть признак его непрофессиональности, а одна из его обязанностей. Более того, есть два "капитанских" ужина в неделю, куда люди должны приходить в костюмах. В остальные дни капитан может быть в ресторане, может не быть, это его дело, но из ужинов на этих кораблях деляется целое мероприятие.

Даже если в момент ужина судно напарывается на скалы? Ну я не знаю... Лично мне бы на месте капитана было как минимум совестно. И я бы в своей профессиональности усомнился. Если не как капитана, то уж как начальника - точно. Даже если бы виртуозно проводил хоть семь "капитанских ужинов" в неделю.

[Lazydog]

Даже если в момент ужина судно напарывается на скалы? Ну я не знаю... Лично мне бы на месте капитана было как минимум совестно. И я бы в своей профессиональности усомнился. Если не как капитана, то уж как начальника - точно. Даже если бы виртуозно проводил хоть семь "капитанских ужинов" в неделю.

ОМ, я наверное совсем дурак. Я говорил, что на места капитанов таких судов набирают самых опытных шкиперов, но я не говорил, что эта должность зарезервированна для оракулов. Как мог капитан знать, что судно напорется на риф? Во время ужина капитан был на нем, родном, на ужине. Уверен, что когда корабль напоролся на риф, он побежал на мостик. Или ты в самом деле представляешь себе такую картину: корабль наполняется водой и кренится на бок, а капитан в это время спокойно поясняет даме сердца в зале ресторана, что креветки в этом году не такие мягкие, как в прошлом?

 

[Олег Михайлович]

ОМ, я наверное совсем дурак. Я говорил, что на места капитанов таких судов набирают самых опытных шкиперов, но я не говорил, что эта должность зарезервированна для оракулов. Как мог капитан знать, что судно напорется на риф? Во время ужина капитан был на нем, родном, на ужине. Уверен, что когда корабль напоролся на риф, он побежал на мостик. Или ты в самом деле представляешь себе такую картину: корабль наполняется водой и кренится на бок, а капитан в это время спокойно поясняет даме сердца в зале ресторана, что креветки в этом году не такие мягкие, как в прошлом?

 

Да хрен его знает... По-моему, опытному человеку (с 11-летним стажем!) должны быть по определению известны "узкие места" (если они существуют) на одном из самых безопасных круизных маршрутов. Ну и, наверное, опытный капитан, "суперпрофессионал", и т.д., должен бы в момент прохождения этих мест все-таки отдавать приоритет нахождению на мостике, а не распитию напитков с очаровательными спутницами и светским беседам. Судя по картам, там действительно "узкое место" - как в прямом, так и в переносном смысле. Может быть, судно там и не должно было находиться - но раз оно там оказалось, то это тоже (как мне кажется) прямая вина и ответственность капитана.

[apriori]

схуяли капитан должен быть на мостике? за проход "узких" мест - отвечает лоцман!!!

 

ну и плюс где мать её была вся современная аппаратура?

Изменено 15 января, 2012 пользователем apriori

[Lazydog]

ОМ, все регламентированно, в том числе и место нахождения капитана. То, что ты называешь узким местом, на смаом деле не узко, корабль идет по четкому курсу. Кроме того, капитан не шкипер, капитан такого судна больше занимается политикой и организацией, а не водит судно. Для этого есть шкиперы, которые стоят у штурвала ежедневно, а не иногда.

[Олег Михайлович]

ОМ, все регламентированно, в том числе и место нахождения капитана. То, что ты называешь узким местом, на смаом деле не узко, корабль идет по четкому курсу. Кроме того, капитан не шкипер, капитан такого судна больше занимается политикой и организацией, а не водит судно. Для этого есть шкиперы, которые стоят у штурвала ежедневно, а не иногда.

Ну поэтому я и сказал, что "как начальнику, мне было бы совестно". Ведь за шкиперов всё равно отвечает капитан? Или нет? Ну, Паниковский, я надеюсь, расскажет, как ему видится эта ситуация... А ещё лучше - Саша, как капитан.

[Lazydog]

Капитан отвечает за все, но ты просто невозможного требуешь. По регламенту капитан во время ужина должен был быть в ресторане, а ты пишешь "Даже если в момент ужина судно напарывается на скалы? ". Знать, что именно в момент ужина корабль сядет на камень он мог только в том случае, если закончил если не институт ясновидения, то как минимум "курсы оракулов".

[Олег Михайлович]

Капитан отвечает за все, но ты просто невозможного требуешь. По регламенту капитан во время ужина должен был быть в ресторане, а ты пишешь "Даже если в момент ужина судно напарывается на скалы? ". Знать, что именно в момент ужина корабль сядет на камень он мог только в том случае, если закончил если не институт ясновидения, то как минимум "курсы оракулов".

Ну блин! Можно же как-то смоделировать наиболее опасные моменты? Ведь скалы там все-таки, вероятно, не спорадически там и тут из моря растут (хотя слово "спорадически" как раз говорит об обратном)))). Я понятия не имею, как осуществляется руководство такими махинами, но интуитивно мне ясно, что те места, в которых хотя бы теоретически такие катаклизмы возможны, должны с особым пристрастием контролироваться капитаном лично. Это ж не метеорит упал и не пираты напали. Мало есть в мире настолько постоянных и не склонных к внезапным и коварным перемещениям объектов, как скалы. И не надо быть ясновидцем, чтобы, если с закрытыми глазами, да ещё и распивая винище, идти по улице, будучи ведомым собакой-поводырём, ожидать внезапной встречи со столбом, или стеной, тем более если знаешь, что они тут где-то есть.

[Lazydog]

Ага, ты в самом деле думаешь, что круизный лайнер пустят по маршруту, где возможные катаклизмы? Да корабль по этому маршруту каждую неделю ходит, какие фпязду катаклизмы?

 

Подождем черный ящик, узнаем, что там и как.

[Паниковский]

Ситуация была совершенно ординарная и капитан и штурманы проходили этим курсом чуть ли не еженедельно и не было никакой нужды капитану лично присутствовать на мостике.

Вот если б это был первый раз - тогда - да.

Они ж по плану НЕ должны были туда подходить,откуда капитану знать,что там,на мостике?

Вот когда погас свет,он обязан был позвонить на мост и выяснить обстановку.

И я не сомневаюсь,что он так и сделал. И потом побежал на мостик.

Но надо учитывать размеры судна и время,необходимое,чтоб из ресторана добраться на мостик,причем ему еще и бегом бежать не везде можно было.

Бегущий сломя голову капитан=паника среди пассажиров,однозначно.

 

А вот сходить на берег он должен был таки последним.

[Паниковский]

Ага, ты в самом деле думаешь, что круизный лайнер пустят по маршруту, где возможные катаклизмы? Да корабль по этому маршруту каждую неделю ходит, какие фпязду катаклизмы?

 

Подождем черный ящик, узнаем, что там и как.

Гыыыы.....

Я подумал,если б "черный ящик" был на моих пароходах.....Сколько интересного можно было бы оттуда услышать!

[Да нет]

Не знаю , кто там конкретно вел корабль , тот и виноват . Штурман ли , шкипер ли ... . Капитан не причем . Тот , кто был главным на мостике в тот момент , должен отвечать за произошедшее . Визуально он наблюдал , или по приборам , но то , что случилось является следствием его халатности .

[Паниковский]

схуяли капитан должен быть на мостике? за проход "узких" мест - отвечает лоцман!!!

 

ну и плюс где мать её была вся современная аппаратура?

На пароходе за В-С-Ё ,абсолютно за всё отвечает В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ капитан.

Лоцман,вахтенный штурман,механик,электромеханик и проьие тоже будут отвечать в меру своей вины.

Причем за все,что произойдет,к примеру,в машинном отделении будут отвечать :

1.Моторист,который недокрутил гайку.

2.Вахтенный механик,не проконтролировавший моториста.

3.Стармех,не проинструктировавший вахтенного механика.

4.Капитан,набравший в экипаж долбоебов.

Причем степень вины у всех разная и наказание тоже.Если недокрут гайки повлек более-менее серьезные последствия,то :

1.Моториста выкинут с флота.

2.Вахтенного механика могут и посадить.

3.Стармеха разжалуют в вахтенные механики.

4.Капитана разжалуют в штурманы.

Причем и капитана и стармеха при разжаловании еще и переведут на какие-нибудь ржавые лоханки вместо лайнера.

 

Если накосячил рулевой,то ,соответственно,будут отвечать :

1.Рулевой.Если он своевольно и осознанно неправильно выполнил команду штурмана,что повлекло аварию,то посадят.Но что-то я таких идиотов-рулевых не встречал.

Что они,камикадзе,что ли? Рулевой - это просто передаточный механизм между штурманом и пером руля.Естественно,свою работу он обязан выполнять профессионально,а то можно такой вираж заложить,что пассажиры раком станут.В рулевые берут лучших матросов,самых опытных и сообразительных.У нас обычно рулевые - это выпущенные из мореходок пацаны,уже со штурманскими дипломами,набирающие плавценз до штурмана.Рейс-два и они станут четвертыми штурманами,с которыми вахту стоит капитан,поскольку пацаны все еще неопытные.

2.Вахтенный штурман. Могут и посадить,разжаловать могут до матроса и перевести гнить на несамоходную баржу.

4.Капитан .

 

 

При прохождении узкостей или других опасных мест капитан приглашает лоцмана.

Но даже при наличии лоцмана все равно за судно отвечает не он,а капитан.

Капитан должен контролировать и оценивать действия и команды лоцмана и вправе отменить любую из них.

Если накосячит лоцман,отвечать будет и он и капитан.

 

 

Говорю ж вам - капитаны долго не живут.

Изменено 15 января, 2012 пользователем Паниковский