Перейти к публикации
Бронеход

Вано

Завсегдатай
  • Публикации

    356
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

0 Обычный

7 подписчиков

О Вано

  • Звание
    Прописался

Контакты

  • Сайт
    http://
  • ICQ
    5000508

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Старый Оскол
  1. Вано

    Требуется помощь!

    от apriori: Друзья, огромное спасибо за всё!
  2. Вано

    Требуется помощь!

    Ну вот и закончилась годовая эпопея со сломанной ногой. apriori вчера удалили пластину, он жив и здоров. Передавал всем большой и пламенный привет и ещё раз огромное спасибо всем кто помогал и сочувствовал!
  3. Вано

    Toyota: Новости компании.

    Японцы рассекретили всю информацию об очередной генерации седана Toyota Camry. Автомобиль получил совершенно новую внешность. Под капотом машины прописались два бензиновых мотора: 2.5 мощностью 178 л.с. и V6, объёмом 3,5 литра, выдающий 268 сил. Кроме того покупателям предложат и гибридную модификацию четырёхдверки. В США за новинку дилеры запросят минимум $21 955.
  4. Вано

    Новый Jeep Grand Cherokee и Cherokee SRT8.

    Предыдущий Jeep Grand Cherokee SRT8 выглядел исключительно брутально, а его преемник разбавил агрессию бижутерией — хромированными деталями в новом переднем бампере и диодами дневного света. В автомобильном мире какие только автомобили не «заряжали» — компактные хэтчбеки, семейные и представительские седаны, минивэны, внедорожники. Но даже в случае с такими машинами многое зависит от менталитета покупателей конкретного рынка. В России, например, не слишком жалуют хот-хэтчи класса B, зато активно налегают на накачанные стероидами кроссоверы — у нас легко встретить Mercedes ML 63 AMG, BMW X6 M и Porsche Cayenne Turbo. Стабильным спросом у россиян пользовался и Jeep Grand Cherokee SRT8 первого поколения — с диким характером и приемлемой ценой. Эта машина со сцены сошла, но преемник уже «заряжен». Перед вами американская Царь-пушка — самый мощный в истории фирмы Jeep автомобиль. Под изменённым капотом (обратите внимание на два углубления) затаился зверь — мотор Hemi V8 рабочим объёмом 6,4 л. Агрегат, которым также довольствуется Chrysler 300C SRT8, снабжён системой регулировки фазовращателей и впускным трактом переменной длины. Отдача — 465 сил и 631 Н•м (90% крутящего момента доступно с 2800–6000 об/мин). Для сравнения, предшественник мог похвастать 425 л.с. и 570 Н•м. Это не дула мортиры, а 102-миллиметровые стволы выпускной системы. Но и они, уверены, стреляют — будь здоров! Четверть мили внедорожник проходит за 13,5 с, а на разгон до 160 км/ч и последующее торможение до полной остановки тратит 16,5 с Правда, основные конкуренты помощнее будут. Например, Mercedes ML 63 AMG (V8 6.2) располагает 510 «лошадьми» и 630 ньютон-метрами, а BMW X5 M/X6 M — 555 силами и 680 Н•м. А кто быстрее? Для модели Jeep Grand Cherokee SRT8 приводится время катапультирования до 97 км/ч — за 4,8 с. Для Мерседеса и двух кроссоверов BMW известны паспортные данные при разгоне до 100 км/ч — 5 и 4,7 секунды соответственно. А максимальная скорость у всей троицы ограничена электроникой на уровне 250 км/ч. Интерьер смотрится дорого — недаром американцы не пожалели алюминия, углепластика, кожи (ею обшита центральная панель и частично сиденья) и алькантары. Как и у Крайслера 300C SRT8, Grand Cherokee SRT8 получил комплекс EVIC (Electronic Vehicle Information Center), вычисляющий время достижения 100 км/ч, время прохождения 402 м и величины боковых и продольных перегрузок Однако если предыдущий Grand Cherokee SRT8 со своим задним неразрезным мостом в поворотах оппонентам ничего особенного показать не мог, то преемник на этом поприще должен быть заметно успешней. Инженеры Street and Racing Technology перенастроили геометрию полностью независимой подвески, установили ужесточённые пружины и активные амортизаторы с магнитореологической жидкостью. Колёсные диски — кованые алюминиевые, с шинами Pirelli P Zero размерностью 295/45 R20. Тормозные механизмы Brembo с шестипоршневыми суппортами спереди и четырёхпоршневыми сзади должны останавливать внедорожник с 97 км/ч за 35 метров. Автомобиль снабжён полноприводной трансмиссией Quadra-Trac с подключаемым передком, а электронная блокировка на задней оси способна перекинуть на одно из колёс до 100% крутящего момента Вместо внедорожного помощника Selec-Terrain появилась система Selec-Track, заведующая режимами работы электронноуправляемого шасси, системы стабилизации, дроссельной заслонки, пятиступенчатого «автомата» и полноприводной трансмиссии с электронной блокировкой дифференциала на задней оси. Вселяют определённую долю надежды на отменные ходовые качества и повышенная на 146% жёсткость кузова на кручение, и доработанное рулевое управление с новым гидроусилителем, и могучие тормоза Brembo. У системы Selec-Track пять режимов работы: Auto (активные амортизаторы подстраиваются под дорожные условия автоматически), Sport (подвеска «зажимается»), Tow (режим буксировки), Track (мотор и ходовая часть работают на пределе возможностей) и Snow (зимний режим работы силового агрегата) В какую сумму покупателям обойдётся автомобиль, пока не сообщается, но концерн Chrysler начнёт палить по конкурентам уже летом 2011 года. Список оснащения по-царски богат: семь подушек безопасности, ESP с функцией предотвращения опрокидывания, превентивная система безопасности, ксеноновые фары, бесключевой доступ в салон, навигация, 825-ваттная аудиосистема Harman Kardon с 19 динамиками. Было — стало стал лучше..но и был прекрасен) на новый цена в россии будет 3-3.5 млн рублей
  5. Вано

    Chrysler 300C SRT8

    пишут что салон стал совершенно другим. еще до немцев не дотягивают конечно, но все же
  6. Вано

    Chrysler 300C SRT8

    На достижение 100 км/ч 465-сильный седан тратит около четырёх секунд, а 402 метра проходит за 12 с. Максимальная скорость — 282 км/ч. Слово macho переводится с испанского языка как «самец». А по-нашенски мачо — это агрессивный, прямолинейный мужчина. Под это определение идеально подходил «заряженный» Chrysler 300C SRT8 первой генерации. Среди его конкурентов были более технологичные, быстрые и предпочтительные по ощущению качества. Но едва ли оппоненты обладают подобным сочетанием животной брутальности (чего стоит один дикий звук мотора Hemi V8) и харизмы. Таким был Chrysler 300C SRT8 и таким же, скорее всего, будет — в Нью-Йорк американцы привезли преемника. Дизайнеры отделения Street and Racing Technology, как и прежде, не стали сильно менять внешность — ограничились расстановкой акцентов в нужных местах и пропорциях. Так, седан получил крупноячеистую фальшрадиаторную решётку, изменённые бамперы, затемнённую головную оптику и крупные раздвоенные выпускные патрубки диаметром 102 мм каждый. Особое внимание стоит уделить великолепным семиспицевым кованым дискам диаметром 20 дюймов, сделанным из алюминиевого сплава. Как и активная подвеска, пятидиапазонная автоматическая коробка передач имеет два режима работы — обычный и спортивный. Рулевое управление с гидроусилителем и изменённым передаточным отношением оснащено насосом повышенной производительности. Но внешность — лишь прелюдия. Весь сыр-бор затеян ради демонстрации силы. А она исходит от восьмицилиндрового мотора семейства Hemi, рабочий объём которого равен 6,4 л. Механизм регулировки фаз газораспределения, впускной тракт переменной длины, система отключения половины цилиндров, но главное — «восьмёрка» выдаёт 465 сил и 631 Н•м. Это на 40 «лошадей» и 62 ньютон-метра больше, чем развивал двигатель Hemi 6.1 на предшественнике. Но пятиступенчатый «автомат» W5A580 прежний — инженеры его чуть модернизировали, переписав софт. В салоне — новый руль, комбинированная отделка сидений из кожи и алькантары, вставки под углепластик на центральной консоли. Семь подушек безопасности, бесключевой доступ и мультимедийный комплекс с навигацией, 900-ваттной аудиосистемой Harman Kardon и системой EVIC, замеряющей время разгона до сотни, время прохождения 402 м и значения боковых и продольных перегрузок — базовое оснащение. Во время пасмурной погоды тормозные механизмы автоматически просушиваются, чуть прижимая колодки к дискам. По сравнению с обычным Крайслером 300C ходовая часть переделана с пристрастием. Геометрия передней двухрычажки и задней многорычажки пересмотрена, стандартные пружины заменены более жёсткими и короткими, а вместо обычных амортизаторов стоят электронноуправляемые ADS (Adaptive Damping Suspension) с двумя режимами работы (Auto и Sport). Замедлением заведуют тормозные механизмы Brembo — четырёхпоршневые суппорты, обхватывающие 360-миллиметровые диски спереди и 350-миллиметровые сзади. Чтобы полностью остановиться, двигаясь со скоростью 97 км/ч, Крайслеру 300C SRT8 необходимо 36 метров. Седан Chrysler 300C SRT8 предполагает быть наиболее дорогим автомобилем в своей линейке, а потому ему будет доступен широчайший список оборудования. Речь идёт об адаптивных ксеноновых фарах, активном круиз-контроле, превентивной системе безопасности, предупреждающей об опасности столкновения с впереди едущей машиной и повышающей давление в тормозной системе. А тем, у кого правая нога уже нестерпимо чешется, придётся помучиться до третьего квартала 2011 года — тогда автомобиль поступит в продажу на североамериканском рынке. Остальному миру необходимо ждать конца 2011-го.
  7. Вано

    ВЫБОР

    +1
  8. Вано

    ВЫБОР

    однозначно гольф
  9. с каких двух ников? деньги да, снимаем друг другу. а играю я сам
  10. наконец-то турнир кончился я снова играю) ps я клон априори если чо
  11. Вано

    Викторина "Угадай автомобиль"

    нет
  12. Вано

    Викторина "Угадай автомобиль"

    а я хз
  13. Вано

    Викторина "Угадай автомобиль"

    нет нет
×