Битва над океаном.Для Деда.

[gobblin]

Только то, что каждый 10-ый самолет разбился. Все остальное к Кашперскому.

Вопрос лишь в том, захочет ли Антивирус хотя бы прочитать, что пишут на авиафорумах России о катастрофах самолетов ТУ.

[QWERT77]

Гоблин, я в авиации вообще не разбираюь, максимум на уровне любителя, сидящего на земле.

 

На сколько верно утверждение "Мы литаем на гробах", касательно ВВС?

[gobblin]

Гоблин, я в авиации вообще не разбираюь, максимум на уровне любителя, сидящего на земле.

 

На сколько верно утверждение "Мы литаем на гробах", касательно ВВС?

Есть в авиации такая "милая" штучка, как назначенный ресурс (количество налетанных часов и количество взлетов-посадок), и не менее милая фишка, под названием календарный назначенный срок службы (срок службы ЛА в годах).

 

В грубом приближении эти параметры связаны так (для МИГ-29): если самолет в течение календарного срока в 20 лет отлетал 50% положенных часов, что пройдя соответствущую процедуру, если я не ошибаюсь - на заводе-изготовителе - МАП (министерство авиапромышлнности, возможно, что сегодня контору переименовали) может продлить ему календарный срок службы на несколько лет.

 

Что произошло в реале? На сегодняшний день календарный срок службы этих самолетов закончился, но остался неизрасходованный назначенный ресурс налетанных часов; связано оно было с тем, что практически с 1991 года техника не экссплутировалась, Замечательно, календарный срок продлевают, но без тщательной ревизии элементов наиболее нагруженных элементов конструкции планера и заканчивается все это безобразие катастрофой и потерей самолета.

 

ГИУ ВВС запускает стандартную процедуру при катастрофе самолета: все самолеты данного типа ставятся на прикол, и производится тщательный осмотр всего и вся. По результатам осмотра представитель ГИУ (главного инженерного управления) заявил, что только у 30% МИГ-29 при ВИЗУАЛЬНОМ ОСМОТРЕ не выявлено коррозии силовых элементов; следовательно 70% нужно либо сдавать в металлолом, либо отправлять на завод изготовитель для ремонта. Убежден, что при проведении ИНСТРУМЕТАЛЬНО КОНТРОЛЯ исправных бортов не было бы ни одного.

 

А теперь самое поганое в этом вопросе: микротрещины в силовых элементах планера после налета 50% назначенного ресурса означают, что прочнисты допустили при проектировании самолета и расчете прочности грубейшие ошибки, которые не позволяют эксплуатировать далее МИГ-29 (в ВВС России их 291).

 

Это означает также, что традиционные партнеры Росвооружения пересмотрят свои планы по закупкам МИГ-29. И объясняет, почему в прошлом году Алжир со скандалом вернул партию закупленных МИГ-29 ввиду их низкого качества.

 

Бывший главнокомандующий ВВС РФ (в 1998-2002 годах) генерал армии Анатолий Корнуков в беседе с корреспондентом "Ъ" заявил, что всегда считал МиГ-29 прекрасным самолетом, но те из них, что еще служат в наших ВВС, нужно выбраковывать и списывать, как, впрочем, и все Су-27, либо ставить в дорогой капремонт. Реальной замены им генерал не видит: весь истребительный авиапарк страны устарел.

 

Более подробно материал изложен ЗДЕСЬ

 

Читайте и сами решайте, на чем летают в России...

[QWERT77]

Благодарю за ссылку, если это соответствует действительности, то системы ПВО противнику не нужны, мы сами разобьемся, а потом "Стрижи" красиво пролетят....

 

Ждемс патриотов