Перейти к контенту
Бронеход
Garryххх

Сирия - Российское участие.

Рекомендованный пост

Lazydog    81
27 минут назад, apriori написал:

хуйню какую то несёшь, ей богу... сам себя послушай

 

даже не охота тебе на пальцах объяснять чо и как, ибо нет желания с тобой разговаривать в таком тоне

Да хуйню несешь ты. Сам подумай :030: Если количество вылетов в США 100000, а в РФ 20000 (в год), то твоя статистика говно. Пардон за тон, но по другому это не назвать. Это что, в самом деле не понятно. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Student    73

Аллигатор походу не из за технических проблем упал. Его игильцы вальнули. Взяли ответственность и фоткаются около останков.

Не знают мудаки что Путин их несколько раз победил. :unsure:

А лживый МОРФ в своем репертуаре...

Изменено пользователем Student

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gobblin    43
В 08.05.2018 в 17:30, apriori написал:

хуйню какую то несёшь, ей богу... сам себя послушай

 

даже не охота тебе на пальцах объяснять чо и как, ибо нет желания с тобой разговаривать в таком тоне

Позволю себе не согласиться с данным утверждением, т.к. вы используете субъективные данные без привязки к конкретным методикам ИКАО.

К примеру, в гражданской авиации, расчет уровня аварийности, ведется, исходя из результатов налета 10 млн часов, всеми гражданскими бортами данной страны. Штаты регулярно предоставляют такую инфу в ИКАО, РФ ее, ни разу не предоставляла, тк все ее гражданские борта не налетали столько с момента образования страны.

Потому, Лейзи, в своем посте прав, а вы - не правы.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
apriori    12
3 часа назад, gobblin написал:

Позволю себе не согласиться с данным утверждением, т.к. вы используете субъективные данные без привязки к конкретным методикам ИКАО.

К примеру, в гражданской авиации, расчет уровня аварийности, ведется, исходя из результатов налета 10 млн часов, всеми гражданскими бортами данной страны. Штаты регулярно предоставляют такую инфу в ИКАО, РФ ее, ни разу не предоставляла, тк все ее гражданские борта не налетали столько с момента образования страны.

Потому, Лейзи, в своем посте прав, а вы - не правы.

в чём конкретно я не прав в своём посте? вы чо тут все ополоумели что ли?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
RIF    23
В 8.5.2018 в 09:02, Lazydog написал:

 

Сравнивать надо сравнимое - сколько не боевых потерь среди самолётов США, летаюших в зоне боевых действий?  Я к тому, что авикатастрофы просто в США надо сравнивать стаковыми просто в России. Потери в боевых зонах надо сравнивать спотерями в боевых зонах.  ТАк что  ни кого не зацепило, однако статистика и в самом деле прискорбная, правда? 

Трудно поспорить.... Прав ты.... Каюсь.. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Пуша    19
В 04.05.2018 в 11:34, gobblin написал:

От диалога я не отказываюсь - любой диалог лучше самого гениального монолога.

Касаемо вашей точки зрения на немцев периода второй мировой войны... Вы правы в том, что в Германии тех времен, были немцы, неприемлевшие гитлеровскую пропаганду, но таких было не просто меньшинство - они в количественном выражении, составляли исчезающе малую величину; по-большому счету, совершенно неважно, стал бы в в январе 1933 года, райсканцлером, Гитлер, коммунист Тельман или социал-демократ Дюстерберг - дальнейшая история Германии, была предопределена, не личностями, она была предопределена позорной капитуляцией 1918 года, унизительным положением страны и населения в 20-е годы. Кто бы не стал канцлером, аннулировать это состояние Германии, реально можно было лишь военным путем, а для оправдания будущих военных действий, самым простым было юзание расовой теории.

Гарантировано ли уничтожение гитлеризма сейчас? Я бы поостерегся подобное утверждать, хотя, по времени, последние адепты его уже должны бы были вымереть, как мамонты; как пример, могу привести дочь Гиммлера, унаследовавшей немалое состояние - по данным немецкой прессы, эта дама продолжает дело папочки, финансируя современных наци, плюс забавный факт: после объединения Германии, весьма подросли в величине различные неонацисткие группировки в ФРГ, за счет восточных немцев.

Касаемо вопросв о статистике... Я ее специально не веду, но, помимо того, что дают СМИ, у меня еще есть личные впечатления от жизни в Германии, в течение нескольких лет.  

То есть ты считаешь, что униженная и оскорбленная нация способна только на геноцид? А если бы вдруг тогда появился человек, который вернул бы немцам веру в себя без необходимости тотального уничтожения других? 

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gobblin    43
В 09.05.2018 в 23:00, Пуша написал:

То есть ты считаешь, что униженная и оскорбленная нация способна только на геноцид? А если бы вдруг тогда появился человек, который вернул бы немцам веру в себя без необходимости тотального уничтожения других? 

 

 

Вы считаете по-другому?Тогда прикиньте, почему после второй мировой войны, Германия вновь не пошла по пути фашизма, хотя для этого были серьезные предпосылки: к примеру, в западной зоне, практически во всех органах управления, в судах, в полиции, прочих местах, большинство рабочих мест занимали те, кто сидел в этих креслах и при Гитлере. Впрочем, и на востоке Германии, ситуация была схожа.

Касаемо вашего тезиса о роли личности в истории... А почему тогда не пошли по пути фашизма, к примеру, Штаты и UK? Ведь в обоих странах, в 30-е годы, идеи фашизма были достаточно популярны, были харизматичные лидеры, способные возглавить такое движение, но эти страны пошли другим путем.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gobblin    43
В 09.05.2018 в 22:57, apriori написал:

в чём конкретно я не прав в своём посте? вы чо тут все ополоумели что ли?

Еще раз повторюсь: есть совершенно конкретные методики подсчета аварийности в авиации, согласно которым расчет ведется по количеству катастроф на налет часов за определенный период. Ваш подход к подсчету - субъективен.

Согласно этой методики, кстати говоря, США отнюдь не на первом месте по безопасности полетов - из-за огромного количества катастроф среди легкомоторной авиации, коюю пилотируют летчики-любители, а не профи.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Lazydog    81
В 5/9/2018 в 14:57, apriori написал:

в чём конкретно я не прав в своём посте? вы чо тут все ополоумели что ли?

Ну да, мывсе идиоты, один ты крут :102: Тебе уже на альцах , а ты всё ни как не всосёшь.  Количество аварийсамо по себе говна не стоит. Просто тупой номер для тупых людей. Количество аварий на 100000 часов налёта - это показатель аварийности. ТЫЦ  СЮДА, ТУТ В КАРТИНКАХ. Даже Пяточок уже всосал бы.

Нифсасать это может только законченный дурачок.  :102:

Вот не оленился,  поискал.

цитировать

за 11 лет в США потеряно 124 ЛА а за 6 лет в РФ утрачено 125 ЛА. При этом надо учитывать общее кол-во техники на вооружении тех и других а так-же общий налет. Так, если в 1989 году общий налет ВВС СССР составил около 680 тысяч часов, то уже к 1998 году этот показатель сократился до 132 тысяч часов. Средний налет на летчика составлял, по разным данным, 15-40 часов в год, при том что для поддержания навыков пилотажа необходим ежегодный налет по меньшей мере в сто часов. Для сравнения, средний годовой налет пилотов ВВС США в 1990-х годах составлял 270-280 часов (в настоящее время этот показатель составляет около 200 часов).

Я даже не подозревал на сколько всё плохо. В России просто нельзя летать :102:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Lazydog    81

А вот тут совсем всё плохо. Посмотри те сколько там раз видно слово "Россия" и сколько раз слово "США" . Статистика крупнейших авиакатастроф мира 1974-2018

Учитывая разницу в часах налёта между РФ и США, картинку на столько печальна, что не увидеть её может только лапшетаскательный моск поцреота. :030:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gobblin    43
16 минут назад, Lazydog написал:

Ну да, мывсе идиоты, один ты крут :102: Тебе уже на альцах , а ты всё ни как не всосёшь.  Количество аварийсамо по себе говна не стоит. Просто тупой номер для тупых людей. Количество аварий на 100000 часов налёта - это показатель аварийности. ТЫЦ  СЮДА, ТУТ В КАРТИНКАХ. Даже Пяточок уже всосал бы.

Нифсасать это может только законченный дурачок.  :102:

Вот не оленился,  поискал.

Я даже не подозревал на сколько всё плохо. В России просто нельзя летать :102:

Добавлю лишь одно: в СССР, существовал такой показатель для летчиков - минимально 72 часа налета в год. При меньшем налете, отменялся зачет стажа один год за два, плюс пилот был обязан пройти полный комплект сдачи зачетов для допуска к полетам.

Главком ВКС России, 11.08.17, заявил, (https://ria.ru/defense_safety/20170811/1500168701.html) что средний налет боевых летчиков на эту дату, составил 60 часов. Ключевое слово здесь - СРЕДНИЙ; экипажи дальней авиации, за один вылет, с двумя дозаправками, проводят в воздухе 24-36 часов, экипажи ВТА - 8-10 часов, фронтовая авиация - от часа до 2 часов. От выводов воздержусь...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти

×