Постоянное присуцтвие в Мровом Океане дает первые результаты

[Тиберий]

Корабль военно-морских сил США обстрелял лодку сомалийских пиратов, захвативших судно "Свицер Корсаков" с российскими моряками и британским капитаном, сообщило агентство Reuters.

 

Буксир "Свицер Корсаков", на борту которого находились четыре россиянина, ирландец и британец, был захвачен сомалийскими пиратами в Аденском заливе 1 февраля, когда следовал в порт Корсаков на острове Сахалин.

 

"Американский военный корабль обстрелял одну из пиратских лодок. Данных о повреждениях и жертвах нет", - сообщил Мвангура. Он также отметил, что захватившие корабль люди называют себя не пиратами, а "борцами за экологию".

 

ВМС США от комментариев отказались.

 

"Ряд наших кораблей следят за ситуацией с судном "Свицер Корсаков". Для борьбы с пиратством мы можем применять различные меры. И мы будем поступать так, как будет диктовать нам складывающаяся ситуация", - отмечал представитель ВМС США Денис Гарсия в понедельник вечером.

 

Гарсия также добавил, что американские военные корабли пытаются исключить возможность прихода к пиратам подкреплений.

 

Пиратство стало распространенным явлением в территориальных водах Сомали после того как в 1991 году полевые командиры свергли диктатора Мохаммеда Сиада Барре. С тех пор у Сомали нет береговой охраны и военно-морских сил.

 

http://www.mignews.com/news/disasters/worl...2125_00958.html

 

 

 

короче затонувший металлолом поднимают норвежцы, моряков спасают британцы, за похишеный корабль мстят американцы... а российский флот при етом всем присутствует

Позитивно. Еще одна монетка в копилку перспективного российско-американского союзничества. Но это мечты.

А что флот США имеющий в Персидском заливе целые ударные группы, не разнесет корабли пиратов в пух и прах, или не поставит несколько курирующих кораблей?

 

В советские времена, когда наш флот был еще велик, дежурство советских кораблей в пиратоопасных районов было стандартной практикой вроде.

[Lazydog]

Позитивно. Еще одна монетка в копилку перспективного российско-американского союзничества. Но это мечты.

А что флот США имеющий в Персидском заливе целые ударные группы, не разнесет корабли пиратов в пух и прах, или не поставит несколько курирующих кораблей?

 

В советские времена, когда наш флот был еще велик, дежурство советских кораблей в пиратоопасных районов было стандартной практикой вроде.

 

 

1. Ты в самом деле думаеш что для атаки на 14футовый катер отправят американские авианосцы?

2. В 91 году советского флота уже вроде как не было.

[Raider]

Позитивно. Еще одна монетка в копилку перспективного российско-американского союзничества. Но это мечты.

А что флот США имеющий в Персидском заливе целые ударные группы, не разнесет корабли пиратов в пух и прах, или не поставит несколько курирующих кораблей?

 

В советские времена, когда наш флот был еще велик, дежурство советских кораблей в пиратоопасных районов было стандартной практикой вроде.

 

 

вообше то они ето пытаются сделать, но дело в том, что пираты под черными флагами не ходят, они плаваут на самых обычных судах и выявить их невозможно, пока они не проявят себя

 

а так борятся еше как, вот небольшая статистика

 

January 21, 2006

On January 21, 2006, the USS Winston S. Churchill, an Arleigh Burke-class destroyer, captured a vessel operating off the Somali coast whose crew were suspected of piracy.

 

 

March 18, 2006

On March 18, 2006 the USS Cape St. George, a Ticonderoga-class cruiser and the USS Gonzalez, an Arleigh Burke-class destroyer, engaged pirate vessels after receiving fire from them.

 

On April 4, 2006, the South Korean fishing vessel Motor Vessel Dong Won (628) reported it had come under rocket attack off the coast of Somalia. Immediately two ships from the task force, the Dutch vessel HNLMS De Zeven Provinciën (F802) and the US guided-missile destroyer USS Roosevelt (DDG-80) responded.

 

June 3, 2007

On June 3, 2007 the USS Carter Hall, a landing ship dock engaged pirates attacking a freighter, but failed to repel them.

 

 

October 28, 2007

On October 28, 2007 the USS Porter, a destroyer opened fire on pirates who had captured a freighter and with other vessels blockaded a port the pirates attempted to take refuge in.

 

здесь подробнее

http://en.wikipedia.org/wiki/Operation_End..._Horn_of_Africa

 

для борьбы с пиратством создана Combined Task Force 150, сейчас там коммандуют испанцы

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Combined_Task_Force_150

[Komandante]

2. В 91 году советского флота уже вроде как не было.

А куда он делся?

[Lazydog]

А куда он делся?

 

А в 91 были советы?

[Komandante]

А в 91 были советы?

Ну...СССР распался только в декабре 91 года.

[Отшельник]

вообше то они ето пытаются сделать, но дело в том, что пираты под черными флагами не ходят, они плаваут на самых обычных судах и выявить их невозможно, пока они не проявят себя

Да на каких там судах, на моторных лодках и небольших катерах. Каждую моторку не расстреляешь. А вообще проблема захвата буксира была довольно банальна - капитан судна, слишком близко приблизился к берегу, пытаясь срезать путь и сэкономить саляру, хотя все суда предупреждены об опасности таких действий, в результате - пиратский захват. Кто потом, кого обстреливал, если рядом вообще никого не было - непонятно, но захват проводился с "обычной" моторной лодки.

[Тиберий]

1. Ты в самом деле думаеш что для атаки на 14футовый катер отправят американские авианосцы?

2. В 91 году советского флота уже вроде как не было.

1.Зачем туда отправлять авианосец, или у американцев нет малых кораблей для патрулирования? Пример авианосцых групп был приведен для указания того, что в районе много боевых американских кораблей.

2.Причем тут 91 год? Я говорил вообще про советские времена.

[Тиберий]

вообше то они ето пытаются сделать, но дело в том, что пираты под черными флагами не ходят, они плаваут на самых обычных судах и выявить их невозможно, пока они не проявят себя

 

а так борятся еше как, вот небольшая статистика

 

January 21, 2006

On January 21, 2006, the USS Winston S. Churchill, an Arleigh Burke-class destroyer, captured a vessel operating off the Somali coast whose crew were suspected of piracy.

 

 

March 18, 2006

On March 18, 2006 the USS Cape St. George, a Ticonderoga-class cruiser and the USS Gonzalez, an Arleigh Burke-class destroyer, engaged pirate vessels after receiving fire from them.

 

On April 4, 2006, the South Korean fishing vessel Motor Vessel Dong Won (628) reported it had come under rocket attack off the coast of Somalia. Immediately two ships from the task force, the Dutch vessel HNLMS De Zeven Provinciën (F802) and the US guided-missile destroyer USS Roosevelt (DDG-80) responded.

 

June 3, 2007

On June 3, 2007 the USS Carter Hall, a landing ship dock engaged pirates attacking a freighter, but failed to repel them.

 

 

October 28, 2007

On October 28, 2007 the USS Porter, a destroyer opened fire on pirates who had captured a freighter and with other vessels blockaded a port the pirates attempted to take refuge in.

 

здесь подробнее

http://en.wikipedia.org/wiki/Operation_End..._Horn_of_Africa

 

для борьбы с пиратством создана Combined Task Force 150, сейчас там коммандуют испанцы

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Combined_Task_Force_150

 

Ага, спасибо за инфу.

[Отшельник]

Россия готовится объявить войну морскому пиратству, которое всё чаще наносит ущерб ее интересам. Еще в XIX веке многие считали это явление ушедшим в прошлое, но сегодня оно по-прежнему процветает. Мало того — оно стало проблемой мирового масштаба. Наглядный пример тому – история с нападением пиратов на российский корабль «Свитцер Корсаков», произошедшее у сомалийских берегов, причём драма с заложниками до сих пор не закончена.

 

Самыми опасными для судоходства являются прибрежные воды Индонезии, Нигерии и Сомали. Главная причина возрождения пиратства – ужасающая бедность местных жителей и, зачастую, отсутствие у экипажей судов, подвергшихся нападению, оружия. И хотя руководство датской компании, которой принадлежит буксир, просило Москву «подождать», Россия не исключила силовой вариант разрешения проблемы. Как бы там ни было, ясно одно: морское пиратство после своего, казалось бы, окончательного угасания в XIX веке, восстало из пепла, словно птица Феникс.

 

Нападения пиратов у берегов Сомали начались в 1991 году, когда в результате военного переворота пал диктаторский режим Мохаммеда Сиада Барре, и в стране установилось безвластие. После же ухода американцев Африканский Рог стал своего рода «Гуляй-полем» для разного рода бандитов и террористов, включая пиратов. И это, казалось бы, оставшееся лишь в кино явление расцвело пышным цветом. Так, экономика одного из «осколков» Сомали, Пунтленда, во многом базируется на доходах от пиратства. Дело в том, что у населения прибрежной полосы, по сути, нет иного занятия, кроме пиратства. Рыбной ловлей много не заработаешь, поскольку продавать морскую живность особо некому, да и доходов она приносит значительно меньше, чем бандитизм.

 

Заметим, что США, несмотря на все их технические преимущества, так и не удалось покончить с этим средневековым явлением. В последнее время пиратство становится все большей угрозой для международного судоходства и наносит все больший урон мировой экономике.

 

Серьезность проблемы подтверждает создание в 1991 году в малазийской столице Куала-Лумпур Центра по борьбе с пиратством и Центра подготовки специалистов по борьбе с морскими разбойниками в США. По данным экспертов этих ведомств, бандитизмом на море занимаются более ста крупных группировок. Результаты наблюдений говорят сами за себя: жертвами сотен нападений за последние 16 лет стали суда 62 стран мира. Ущерб от пиратства только в азиатских водах оценивается не менее, чем в 25 млрд долларов ежегодно.

 

Так, из 2,6 млн. баррелей «черного золота», добываемых ежедневно у нигерийских берегов, 100 тысяч уходит пиратам. Впрочем, нигерийские морские разбойники не ограничиваются одной нефтью и занимаются похищением работников иностранных компаний, занимающихся ее добычей. Кажется, цифры потерь сравнительно небольшие. Однако из-за угрозы нападений уровень добычи упал на 0,5 млн. баррелей в сутки.

 

И хотя со всех фронтов борьбы с пиратством время от времени доносятся победные реляции, в глобальном плане это не нанесло пиратству сокрушающего удара, который бы привел к ликвидации этого явления, поскольку порождающие его условия бедности и одновременно «роскоши за забором» не устранены.

 

Вообще, география действий корсаров ХХI века довольно широкая: это воды побережья Азии, Африки, Латинской Америки – всего 56 стран. Особенно опасно в Юго-Восточной Азии, например, в Южно-Китайском море (Малаккский пролив, Индонезия, Филиппины, Таиланд). В Западной Африке, кроме Нигерии, пираты особенно активны в Сенегале, Анголе и Гане. Немало шансов встретить их и в водах Индийского океана (Индия, Шри-Ланка, Бангладеш, Сомали, Танзания). Южная Америка и ее когда-то знаменитое своими «джентльменами удачи» Карибское море отошли на второй план, хотя пиратов отмечали в Бразилии, Колумбии, Венесуэле, Эквадоре, Никарагуа и Гайане.

 

Пальму первенства по нападениям традиционно удерживает Индонезия, побережье которой являются прибежищем современных флибустьеров: по ее проливам ежедневно следуют тысячи кораблей с ценным грузом. Чаще всего пираты грабят сухогрузы, танкеры, контейнеровозы и рыболовные суда, а также богатые яхты.

 

Нападения обычно проходят по одному сценарию. Корабль-жертва в условиях плохой видимости окружают быстроходные моторные катера и лодки. Без лишнего шума пираты поднимаются на палубу, захватывают радиорубку и капитана судна и после этого берут «объект» под полный контроль.

 

Современное пиратство делится на три вида. Первый из них — обычные банды, вооруженные ножами и пистолетами. Они обычно не пытаются захватить само судно – их цель – судовая касса и груз. Второй Пираты с более солидным вооружением – крупнокалиберными пулеметами, автоматами и гранатометами, нередко истребляющие весь экипаж и захватывающие судно вместе с грузом.

 

В ноябре 1998 года в Тайваньском проливе пираты обезглавили всех 23 членов команды китайского сухогруза «Чунг сон», а само судно продали. Другой громкий случай имел место в 2001 году, когда жертвой грабителей на Амазонке стал известный американский яхтсмен Питер Блейк. А 4 июня 2007 г. сомалийские пираты, захватившие китайский траулер, не дождавшись выкупа, перебили часть его экипажа.

 

Наконец, третий вид пиратов — международные мафиозные группировки, специализирующиеся на захвате кораблей с особо ценными грузами. Их вооружение и оснащение нередко не уступает флотам развитых стран: современная спутниковая навигация и средства связи, обширная агентурная сеть и связи во властных структурах.

 

Заметим, что пираты становятся все наглее. Около года назад сомалийские морские бандиты даже вступили в бой с американскими ракетным крейсером «Кейп Сент-Джордж» и эсминцем «Гонсалес», когда представители флота США решили учинить им досмотр. Итог боя для пиратов был печален – мощным артиллерийским установкам и ракетам они смогли противопоставить лишь пулеметы, и после нескольких выстрелов американцев их корабль пошел ко дну. Однако наглость и смелость «джентльменов удачи», вступивших в бой с ультрасовременными боевыми судами, не может не удивлять.

 

Как показывает последний случай со «Свитцером Корсаковым», пиратство бьёт и по российским интересам. И это далеко не первое подобное происшествие с нашими кораблями. Так, в 1996 г. пираты напали на танкер «Амурск» в нигерийском порту Лагос. 21 апреля 2000 года морские разбойники атаковали на рейде бангладешского порта Читтагонг сухогруз «Форест-1». 22 февраля 2003 года «джентльмены удачи» пытались захватить у побережья Сомали танкер «Моннерон». Там же 10 апреля 2005 года жертвой флибустьеров стал теплоход «Тим Бак». Особую известность приобрели имевшие место нападения гвинейских пиратов на танкеры «Лучегорск» и «Шкотово» в мае 2006 г.

 

Показательно, что после того, как в 2004 году в руках пиратов побывал очередной российский теплоход, бывший главком ВМФ России адмирал Куроедов высказался о необходимости чаще выводить российские военные корабли в Мировой океан, чтобы «ни один пират не осмелился нападать на наши мирные суда». Это, конечно, может улучшить ситуацию. Однако это не является панацеей, ведь к каждому траулеру или танкеру конвой не приставишь.

 

Почему же не удается справиться с этим явлением? Этому препятствует экономическое положение той или иной страны, не оставляющее ее жителям иного выбора, как взяться за автомат. Из-за бедности подавляющей части населения прибрежной полосы бороться с подобным явлением можно с таким же успехом, как срубать головы Лернейской гидре. Закономерность здесь одна: чем беднее страна и чем ниже уровень жизни ее населения, тем выше вероятность стать жертвой пиратской вылазки.

 

Одним из вариантов решения проблемы могло стать вооружение команд коммерческих судов, которые в большинстве своем остаются безоружными перед угрозой нападения. Однако это не решает проблему глобально – для этого нужна общая воля ведущих стран мира.

А в Москве-то тоже нашу тему обсуждают

[Vladimir-FF]

А в Москве-то тоже нашу тему обсуждают

А ты все споришь со мной ... бандюги вы с большой дороги!

[Отшельник]

А ты все споришь со мной ... бандюги вы с большой дороги!

Кстати журналюга ошибся упоминая корсаров - говорить надо именно о пиратах, потому как работают они только на себя, а не на государство - капёрство/корсарство запрещено международным правом сразу после Второй мировой.

[Паниковский]

Бороться с ними сложно.Так же как регулярной армии сложно бороться с партизанами. На суше бандитов переловить не могут,а в море - и подавно. Вооружать экипаж - не выход.Тогда и экипажи придется из какого-нибудь спецназа комплектовать. Честно говоря,не вижу решения. Может,действительно,обьединенными усилиями всех заинтересованных стран содержать в опасных районах по 5-6 небольших скоростных катеров и по паре вертолетов? И мочить "чисто конкретно" ? На этих уродов только сила может впечатление произвести.Замочить жестко нескольких - остальные побоятся.Жить-то всем хочется.

[Олег Михайлович]

Бороться с ними сложно.Так же как регулярной армии сложно бороться с партизанами. На суше бандитов переловить не могут,а в море - и подавно. Вооружать экипаж - не выход.Тогда и экипажи придется из какого-нибудь спецназа комплектовать. Честно говоря,не вижу решения. Может,действительно,обьединенными усилиями всех заинтересованных стран содержать в опасных районах по 5-6 небольших скоростных катеров и по паре вертолетов? И мочить "чисто конкретно" ? На этих уродов только сила может впечатление произвести.Замочить жестко нескольких - остальные побоятся.Жить-то всем хочется.

Слушай, а есть же вроде некая конвенция по поводу мореходных всяческих дел - в 80-е годы принятая... Там, кажется, прописано, что любой военный корабль любой страны может ебашить пиратов. Или я что-то путаю, и просто капитана Блада попомнил всуе?

[Green]

Бороться с ними сложно.Так же как регулярной армии сложно бороться с партизанами. На суше бандитов переловить не могут,а в море - и подавно. Вооружать экипаж - не выход.Тогда и экипажи придется из какого-нибудь спецназа комплектовать. Честно говоря,не вижу решения. Может,действительно,обьединенными усилиями всех заинтересованных стран содержать в опасных районах по 5-6 небольших скоростных катеров и по паре вертолетов? И мочить "чисто конкретно" ? На этих уродов только сила может впечатление произвести.Замочить жестко нескольких - остальные побоятся.Жить-то всем хочется.

А как же права человека?

Странное дело - когда обсуждаецца история с узбеком-педофилом, в наших рядах разброд и шатание - "надо разобрацца и т. д. и т. п.", а как о пиратах речь заходит - так "казнить, нельзя помиловать". Давайте уже определимся - считать ли всех уголовников недочеловеками и "мочить жестко", или применять международные правовые нормы ко всем без исключения. Что за двойные стандарты?

[Паниковский]

Слушай, а есть же вроде некая конвенция по поводу мореходных всяческих дел - в 80-е годы принятая... Там, кажется, прописано, что любой военный корабль любой страны может ебашить пиратов. Или я что-то путаю, и просто капитана Блада попомнил всуе?

Конвенция,может и есть,я не знаю. Скорее всего таки есть. Но ведь этому "любому кораблю любой страны " надо еще оказаться в нужное время в нужном месте. И военно-морские силы любой страны заняты еще и выполнением других задач,не только борьбой с пиратами.А вот небольшая мобильная эскадра ,с вооружением типа крупнокалиберных пулеметов,да еще и на суперскоростных катерках,находящаяся постоянно на стреме,при поддержке вертолетов и спутникового слежения могла бы реально нашугать бандитов.

На самом деле опасных районов не так уж много - с десяток-полтора по всему мировому океану. Так что,ИМХО,была бы добрая воля мирового сообщества,или хотя бы стран,участвующих в мореходстве в этих районах и проблему можно было бы значительно уменьшить,если не свести к нулю.

Что-то типа шерифов американских на Диком Западе создать,только в море.

[Паниковский]

А как же права человека?

Странное дело - когда обсуждаецца история с узбеком-педофилом, в наших рядах разброд и шатание - "надо разобрацца и т. д. и т. п.", а как о пиратах речь заходит - так "казнить, нельзя помиловать". Давайте уже определимся - считать ли всех уголовников недочеловеками и "мочить жестко", или применять международные правовые нормы ко всем без исключения. Что за двойные стандарты?

Во все времена преступления в море наказывались суровее,чем то же,но на берегу.Я не спец. в правовой области,но вооруженный бандит явно не цветочки собирать вышел и не рыбку удить. И он не задумается применить оружие. Взять тот же Африканский рог,район Красного моря и Аденского залива,где угнали наш буксир.Я там бывал. Ведь если пираты потопят судно,или выкинут экипаж за борт - это верная мучительная смерть. Там акул - больше чем комаров на болоте.Там у них инкубатор. И жара - +50. Без воды,может сутки-полтора и проживешь. Как бы подоходчивее сформулировать....Это море,оно не шутит.Оно само по себе - место экстремальное,как горы,как пустыня.И без пиратов там несладко.Поэтому и меры должны быть жестче. И если пираты сдаются - везти их в суд и судить по закону. А если нет,или в процессе преследования - тут не место для миндальничания.

ИМХО,только оборонительные меры результата не дадут. Нужна разумная агрессивность.Чтоб боялись.

[Паниковский]

Кстати,родоначальница всех флотских традиций - Великобритания не признавала для пиратов иных альтернатив,кроме быстрой смерти повешенными на рее,либо то же самое чуть позже,после суда на берегу.Третьего было не дано. Для бунтовщиков,кстати,тоже.

[Капрал]

Любое судно, покинувшее территориальные вОды своей страны, обладает правом экстерриториальности. На этом - всё. Точка. Нападение на судно может расцениваться, как нападение на страну, со всеми вытекающими последствиями. Нападающие - нарушители границы, в которых можно стрелять практически без предупреждения.

Надеюсь мой пост - ответ тем, кто считает, что нарушители гос.границы обладают какими-то правами. Он НИЧЕМ, кроме своих стремлений и интересов, не обладают. Любой пограничник, выпустив предварительно пулю в небо, может следующей валить нарушителя. То-же касаемо и офицерского состава торгового судна.

[Паниковский]

Любое судно, покинувшее территориальные вОды своей страны, обладает правом экстерриториальности. На этом - всё. Точка. Нападение на судно может расцениваться, как нападение на страну, со всеми вытекающими последствиями. Нападающие - нарушители границы, в которых можно стрелять практически без предупреждения.

Надеюсь мой пост - ответ тем, кто считает, что нарушители гос.границы обладают какими-то правами. Он НИЧЕМ, кроме своих стремлений и интересов, не обладают. Любой пограничник, выпустив предварительно пулю в небо, может следующей валить нарушителя. То-же касаемо и офицерского состава торгового судна.

 

+5 !!!

 

Одно только плохо.

Офицеры торговых и рыболовецких судов далеко не Рембы. Самые обычные люди,не любящие физкультуру,забывшие ,с какой стороны стреляет винтовка,выпивающие иногда,а иногда и частенько,обросшие жирком и т.д.

Имеющие,кроме того жен и детей на берегу и в конце концов не нанимавшиеся воевать,а просто выполняющие свою работу.В их обязанности входит грамотная и безопасная эксплуатация судна.И не более того.Это и само по себе уже немало.

Но вести перестрелку с пиратами в их обязанности не входит.

Так что ж? Ставить офицерами военных?

Сомневаюсь,чтоб они наловили много рыбы,или правильно загрузили торговое судно.

Их этому не учили.Да и судоводители они другие.Не может пилот реактивного истребителя сразу пересесть за штурвал Боинга.

То есть вреда они могут нанести больше,чем пираты.

В этом плане я решения вопроса не вижу.

[Олег Михайлович]

Последние новости!

 

"Сомалийские пираты освободили российский буксир «Свицер Корсаков», захваченный в феврале у берегов Африки. Пираты получили за буксир выкуп в размере $700 тысяч, передает Reuters со ссылкой на местные власти.

 

«Наша разведка доложила, что деньги были доставлены на другом судне, какой стране оно принадлежит – мы не знаем», – сказал Ахмед Саид Оу-Нур, министр рыбного хозяйства и морских ресурсов Пунтланда – самопровозглашенного образования на севере Сомали. По его словам, сами пираты, скорее всего, скрылись в Путнланде, но будут найдены и преданы правосудию."

 

"Пираты переправили судно в одну из глухих бухт на побережье Сомали и стали требовать выкупа. Переговоры об освобождении заложников начал владелец буксира «Свитцер Корсаков» – крупнейший датский концерн «Свитцер», который попросил российские власти не вмешиваться. Представитель концерна Андрус Тамм тогда сообщил, что пираты требуют «тысячи долларов» за освобождение буксира. Компания-судовладелец обратилась в фирму, которая профессионально занимается переговорами с пиратами. Сомалийские власти, с свою очередь, рекомендовали не платить, чтобы не поощрять пиратов.

 

Своими методами пытались помочь захваченным и американцы, чей военный корабль 11 февраля обстрелял пиратов, доставлявших продовольствие сообщникам. Кроме того, американские военные не раз пытались по радио убедить пиратов освободить буксир и его экипаж. Однако это результатов не дало, а попыток обстрелять пиратов американцы больше не предпринимали."

 

"Расценки на выкуп захваченного судна зависят от владельца, в качестве выкупа пираты просят от $500 тысяч до 1,5 млн."